广汽丰田打算在3月份推出一款叫铂智7的车，主打20万元左右的中高端纯电市场。这事儿能看出丰田在新能源上的决心不小。在产业都在往转型走的现在，传统车企跟科技公司合作成了个新趋势。 广汽丰田正式说了，这款新车是他们工程师团队主导搞的，算是把本土化战略推得更深了一步。这次核心的电驱部分他们找了华为的Drive One来做，双电机加起来有207千瓦，跑起来最快能到180公里每小时。这套系统在性能和节能上找了个平衡点。 车里用的也是华为的鸿蒙座舱系统，以后玩游戏或者用手机这些功能估计会更顺手。智能驾驶这块儿找了Momenta提供支持，他们的R6飞轮大模型加上车顶的激光雷达，说明这车在看路和做决定上的水平挺高。 为了更快补齐智能短板，丰田这次给了本土企业不少机会。从外观看，这是个中大型的车，车身挺长有5130毫米，宽度1965毫米，高度1506毫米，轴距3020毫米。前脸设计用了C型灯和分体大灯组合，车尾有鸭翼扰流板还有贯穿尾灯，溜背造型看着很运动。 电池方面有两种选择，一种是71.35千瓦时，一种是88.13千瓦时的磷酸铁锂电池。在CLTC这个标准下，续航能跑600公里、680公里、700公里和710公里。不管是日常上下班还是跑长途都能满足需求。 现在国内的纯电车竞争特别激烈，合资品牌夹在自主品牌和新势力中间挺难的。铂智7定在20万元级市场能避开太高端的厮杀。毕竟是丰田品牌的东西，有一定的口碑和渠道优势，抢家庭用户和商务用车市场还是有希望的。 这个车不光是靠自己搞研发和供货链搞出来的。这也说明国外企业现在都在学着适应中国市场的玩法——通过跟本土公司多合作来加快生产速度和整合技术。 上市时间越来越近了，咱们得看看到时候大家对它到底买不买账。智能化和电动化这两方面的劲儿一起使劲儿，这车能不能让大家满意还得看后续表现。以后大家都这么搞技术合作的话，这对整个行业的发展肯定会有大推动作用。