在鄂尔多斯市区，"氢个蛋"共享电动车以其突破性的续航表现赢得市民青睐。
这批采用固态储氢技术的车辆，即使在零下20摄氏度的严寒环境下，仍能保持传统电动车1.5倍的续航里程。
这一创新应用标志着氢能技术正从实验室快步走入百姓生活。
作为全球最大的可再生能源装机国，我国发展绿氢产业具有天然优势。
最新数据显示，国内绿氢年产能已突破22万吨，占据全球半壁江山；加氢站数量达540余座，基础设施建设规模位居世界前列。
内蒙古远景赤峰零碳产业园的绿色氢氨项目，通过将绿氢转化为性质稳定的绿氨或绿色甲醇，成功破解了氢能大规模储运的世界性难题。
"氢氨醇一体化技术具有双重价值。
"全国人大代表钟宝申指出，"既能够消纳风光发电的波动性，又能为航运、钢铁等高耗能行业提供可行的脱碳路径。
"今年政府工作报告首次将未来能源纳入培育清单，标志着氢能产业进入政策红利释放期。
然而行业快速发展背后仍存隐忧。
当前产业呈现明显结构性矛盾：一方面生产企业密集上马产能，另一方面国内应用市场尚未完全打开。
据统计，2023年我国绿氢实际消纳量不足产能的三成，部分企业不得不转向国际市场。
对此，代表委员提出系统性解决方案。
钟宝申建议在石化、冶金等行业设定绿氢使用比例下限，同时建立国家核证减排量机制。
东方电气专家曹天兰则强调，降低电解水制电成本是关键，亟需对绿电交易实施专项电价优惠。
业内普遍预测，随着"十五五"规划实施，2026年将成为我国氢能产业爆发式增长的转折点。
交通运输部已启动氢能船舶试点，工信部正在制定绿氢在合成氨领域的应用标准，多部门协同推进的产业生态正在形成。
从一辆共享电动车的“氢”装上阵，到绿氢、绿氨、绿色甲醇等多路径并进，氢能正在从概念走向场景、从试点走向产业。
面向规模化的下一程，关键在于让绿色供给降得下来、让应用需求稳得住、让制度规则立得起。
只有打通“生产—储运—消纳—认证—交易”的闭环，氢能才能真正成为能源转型中的重要增量，为高质量发展注入更具韧性的绿色动力。