问题：锚泊不示警，静止船舶成“暗礁” 近期，泰州靖江海事处开展无人机常态化巡航时发现，“中涌”轮处于锚泊状态但未悬挂锚球；执法人员随即联系船方，要求立即按规定补挂，并结合现场通航环境对船员进行安全提醒和警示教育。海事部门指出，内河航道船流密集、船型多样，锚泊船舶若未规范显示信号，容易被来船误判为在航或可操纵船舶，增加突发碰撞风险。 原因：侥幸心理与管理粗放叠加，制度要求被“弱化” 业内人士分析，锚泊信号不到位主要有三上原因：一是部分船东和船员抱有侥幸心理，认为“锚地熟、船少、停一会儿问题不大”，把悬挂锚球当成可做可不做的步骤；二是个别船舶设备管理不到位，锚球规格不符、破损褪色或收纳不便，导致“有球不用、要用难用”；三是安全管理链条不够扎实，企业自查、交接班检查走过场，对锚泊信号、值班瞭望、无线电守听等关键环节缺少闭环管理。在能见度变化快、航道弯曲或交汇频繁的水域，上述问题更容易被放大。 影响：不仅是被处罚，更可能触发连锁险情与损失 海事部门介绍，锚泊船舶通常处于动力受限或主机停用状态，避让能力明显下降，一旦来船误判态势、处置不及时，碰撞和擦碰风险将显著上升。更值得警惕的是，内河航道常有车渡、作业船、拖带船队等多类型交通参与者，任何一次险情都可能引发航道拥堵、货物受损、污染扩散等连锁后果，影响通航秩序和沿线生产物流。依法合规层面，锚泊信号是避碰规则的明确要求，未按规定显示的，海事管理机构将依法责令纠正并开展警示教育；情节严重或造成后果的，将面临深入行政处理。对企业而言，这类看似“省事”的违规，可能演变为代价高昂的事故，得不偿失。 对策：把锚球当作锚泊作业“必检项”，形成可执行的操作标准 海事部门提醒，锚泊信号的关键在于“可见、明确、持续”。按照《中华人民共和国内河避碰规则》等要求，船舶锚泊白天应悬挂一个黑色圆球，夜间应显示锚泊灯光信号；50米及以上船舶夜间需按规定在前、后部显示相应灯光。锚球应悬挂在船首最醒目位置，避免被桅杆、装载物或上层建筑遮挡，确保来船从前方和侧方均能清晰识别。 针对常见薄弱环节，业内提出操作建议：一是按船长配齐合规锚球并保持完好醒目，船长较大的船舶应使用相应直径规格，避免“小球代大球”；二是将“抛锚—确认锚位—立即挂球（亮灯）—值班瞭望”固化为标准流程，并纳入航次检查表；三是强化通信与信息提示，按规定保持甚高频守听，必要时通过通告提醒附近船舶注意锚泊状态；四是企业层面加强岸基督导和抽查，将锚泊信号、锚地选择、值班制度纳入安全管理体系考核，做到责任到人、记录可追溯。 前景：以科技巡航叠加常态治理，推动内河安全从“事后处置”转向“事前预防” 随着无人机巡查、视频监控等手段在内河监管中的应用，锚泊不规范、信号缺失等隐患更容易被及时发现。受访人员认为，下一步应在重点水域、重点时段持续开展针对性整治，同时通过案例警示、船员培训、企业约谈等方式，把规则要求转化为可操作、可检查的日常习惯。对船东、货主而言，严格执行锚泊信号制度不仅是守法要求，更是降低运营风险、保障人员生命财产安全的必要投入。
安全无小事，规范悬挂锚球不仅是依法依规的基本要求，也是降低碰撞风险、守护船员生命和船舶财产安全的关键环节。每一个锚球都是江面上的“安全提示”，只有人人重视、严格落实，才能筑牢内河航运安全防线。