“美国海军为何迟迟不愿出海护航？”3月13日，特朗普一句轻描淡写的回答把这一话题再次推上了热搜。这位美国总统给出的理由是“非常快”，但这又让外界对他的承诺产生了怀疑。其实，自2月28日美军对伊朗实施军事打击以来，霍尔木兹海峡这个全球约五分之一原油运输生命线的咽喉要道就几乎完全瘫痪了。 这个海峡对于全球能源市场的影响是显而易见的。英国劳埃德船舶信息社的统计显示，3月上旬仅有77艘船只通过霍尔木兹海峡，而去年同期则有1229艘。冲突爆发后，至少18艘油轮和商船在波斯湾海域遭袭，航线风险指数也随之飙升。这给全球石油市场带来了严重的供应梗阻，国际能源署在3月12日的月度报告中也发出了警告。伊朗新任最高领袖哈梅内伊甚至表示封锁海峡仍是选项。 那么为什么美国政府一直强调随时可以护航，却迟迟没有行动呢？答案可能要追溯到美军上一次在霍尔木兹海峡的经历。上世纪80年代两伊战争期间，美军曾护送科威特油轮，结果油轮触雷沉没。1988年4月，美军护卫舰又在霍尔木兹海峡触雷沉没。同年7月，护航军舰还误击了伊朗民航客机，造成290人遇难。这些惨痛的历史教训让五角大楼对再次涉足这片海域格外谨慎。 还有一个原因是美国目前面临的多重困境。首先是安全风险高，狭窄的水域让伊朗可以迅速布设水雷、快艇、微型潜艇等武器装备。麻省理工学院的学者指出，伊朗在自家门口占尽地利，美国没有太多好的选择。其次是护航成本高，狭窄海域容易引发误判和误击，一旦遭遇伊朗廉价无人机蜂群，美军需要高价防空导弹拦截。最后是兵力调配难，“林肯”号、“福特”号航母打击群正在执行防空和打击任务，难以腾出足够的力量来护航。 如何解决这一困境呢？英国国防大臣约翰·希利给出了答案：推动冲突降级缓和才是重开霍尔木兹海峡的最佳路径。通过减少误判、恢复外交对话和重建信任机制，可以让巨型油轮重新穿过这片全球能源动脉，而不是让美军舰冒着风险一趟趟陪跑。 那么在这样的背景下，全球油价会出现什么样的情况呢？据统计显示，从2月28日到3月13日这段时间里，通过霍尔木兹海峡的船只数量大幅减少。如果这种情况持续下去，全球石油市场可能面临史上最严重的供应梗阻。伊朗新任最高领袖哈梅内伊更放话称封锁霍尔木兹海峡仍是选项。这些消息都让市场担忧情绪持续升温。 最后让我们回顾一下几个关键的时间点：1988年4月是美军护卫舰在霍尔木兹海峡触雷沉没的时间；2012年4月5日是美国海军“林肯”号航母航行在阿拉伯海的时间；2月28日是美军对伊朗发动军事打击的时间；3月12日是国际能源署发布月度报告警告全球原油供应缺口将扩大的时间；3月13日是特朗普回答关于美军何时护航霍尔木兹海峡问题的时间；40公里是霍尔木兹海峡最窄处的宽度；25米是霍尔木兹海峡水深普遍不超过的数据；290人是1988年7月误击伊朗民航客机导致遇难的人数。 面对这样复杂的局面，你觉得美国政府应该采取什么样的措施呢？