冬天这时候零下20摄氏度，马盖图站里头有2到3个工作人员24小时轮班干活，接发列车、徒步巡线啥的，一个个就跟“战马”似的守着大动脉。虽然这是唐包铁路重载线上的一个小站，可日子特别紧凑，春运的时候车站一天得接发230趟车，忙的时候1小时就有10趟，平均5分钟一趟。站长赵旭和助理邢军配合特别默契，要精准接收指令、对接邻站、办理手续、发信号、调车计划审核、施工检修作业登销记这些事，他们一个都不敢懈怠，就为了让每一趟车都安全准点高效地跑起来。 国家重要能源基地内蒙古自治区靠着丰富的煤炭资源，在保障国家能源安全上一直顶着大压力呢。唐包铁路连着河北唐山和内蒙古包头，年用量1.15亿吨，是国家能源保供的压舱石。到了2026年春运这时候货运量还在往上长。丙午马年这种年景里头，“钢铁驼队”那是一直没停过；小站虽然不起眼，却照亮了能源运输的路子。阴山山脉之间风声和奋斗曲混成了一片声浪，正好写出了草原铁路运输稳中有进、进中提质的新篇章。