最近这两天，不少车企都忙着晒2月的成绩单，小米汽车销量环比大幅下跌成了大家伙儿的热点话题。小米汽车的官微3月1日发了条消息，说“2026年2月，他们交付了超过20000台车”。这就跟去年2月1日发的那条“2026年1月交付量超过39000台”比起来，一看数据就能发现，今年的销量同比可能跌了将近一半。不过事情可能没那么悲观，有些机构查了一下，发现2025年2月小米汽车实际卖了23728辆，比官方报的20000辆高出不少。当时官方发数据时也只是说交付量超了2万。 话说小米SU7这一代产品其实是在今年1月停产了。本来呢，按理说该趁着2月上新款SU7的，但小米没着急，他们把新一代车型定在了4月才上市。大家都在猜测说因为SU7停产了，2月和3月的销量就全靠去年6月上市的小米YU7顶着了，这样压力肯定大。不过也有好消息，跟刚开始上市时比，现在买YU7提车可快多了。刚出来的时候大家等得老长了，标准版要等53到56周（大概12到13个月），Pro版也要等48到51周（约11到12个月）。可到了今年3月1日雷军发微博给大家推荐时，他说“买车不用等，最快两小时就能提车”。 回顾过去一年挺有意思。小米汽车的交付量一直在涨，从年初的两万多台一路涨到了2025年7月超过3万辆，到了12月更是冲到了5万辆以上。可到了2026年1月，销量突然掉到4万以内；紧接着的2月就直接掉到2万辆了。 大家还记得SU7是2024年4月上市的吧？从上市到停产一共才21个月。这不到两年时间里，SU7变成了超过30万辆的明星车型。不过也闹出了不少事儿，特别是好几次起火事故里把手打不开的问题特别惹人关注。就在今年2月底那个鉴定报告出来后，四川那边的鉴定中心说去年10月成都那起事故里，车门就是因为低压系统断电打不开的。《第一财经》当时还呼吁小米把37万辆SU7全召回呢。 接下来的日子还长着呢！小米给自己定了个2026年全年55万辆的目标，比起去年那是要多出34%。至于接下来还能不能像去年那么火劲儿，咱们还得等4月新款SU7上市了再说。