从2015年电车大规模出现起，有不少老车主已经开了整整八年了，他们的亲身经历就揭露出了很多真相。车企宣传的那种美好实际上是大打折扣的，像车身这种部件撑个八年倒是没啥问题，但关键的电池一旦过了八岁，体验就非常差。 行业里都说现在锂电池技术成熟，每年的衰减大概在2%，按这个速度算下来，八年也就是不到20%。可这只是实验室的数据，实际用起来根本没这么理想。哪怕车企自己也让车主别老用快充，得定期用慢充让系统去平衡一下。 电池这东西就像个木桶，命最关键的不在大部分好电芯上，就在那些最脆弱的几个上。要是这几颗坏了，电池包的容量立马暴跌，你甚至会发现电量还剩20%-30%时突然显示没电了，这其实是系统为了保护整体干脆给断电了。 按理说电池怕快充，但车企为了吸引顾客偏偏还在提速充电。这不是在加速老化吗？结果他们还大言不惭说自己技术领先。 另外这电池也挺娇气，得像养宠物一样定期活动。笔者有架无人机两年没飞，三颗电池就充不进去电了，维修人员说是饿死了。 至于免费换电这事，老车主早就尝过苦头了。明明续航400公里的车现在跑不到一半路，车企拿专业设备一测却显示衰减幅度只有29.9999%，离30%的标准还差一点。他们不认可第三方检测，还非逼着车主去4S店修车换轮胎。 谁要是想把这种车当二手车卖掉想回血就更难了。超过三年的电车就不太有人要了，用了八年的直接就被拒收了。换个电池的钱比卖车的钱还高一半，谁会收这种烫手山芋？ 这时候才明白买了电车就只能自己开到报废为止。综合算下来用车成本比油车高得多不说，过程也麻烦得很。 反过来看燃油车就简单多了。像那几款经典的三厢飞度、骐达还有海马323在街头还能经常见到，车主只要定期换个机油就能轻松开十几二十年。 这就是口碑的差距啊！也难怪有经验的老司机宁愿买油车也不选电车。