2020年8月，中欧班列（深圳）正式开行，这条线一路红火，势头很猛。到了今年2月8日，它的发车总数已经超过了1000列，总共给欧洲送出去了9.86万标箱的货物，算下来货值超过了36亿美元。这种快速增长的情况已经连续五年保持稳定。现在这条线的出口货物结构也在升级，不再像刚开始那样只有日用商品，而是变成了以电子电器和机电设备为主。像汽车零部件、医疗器械这些高附加值的东西越来越多。 之所以能有这么好的成绩，是因为它服务的企业数量很大。直接跟它合作的广东企业已经超过了8000家，里面有美的、开立医疗、奋达科技还有茂佳科技这些有名的公司。这个班列帮助“湾区制造”走向了世界，成了融入国际供应链的重要物流支撑。 为了让班列在春节期间也能正常发运，“广货行天下”的春季行动也在这个时候启动了。2月17日，农历大年初一，马年的头一天，深圳的首趟中欧班列就从龙岗区的深圳国际综合物流枢纽中心出发了。这趟列车满载着大湾区的货物，准备给俄罗斯莫斯科的沃尔西诺车站送去。 运营主体深圳国际控股有限公司旗下的深国铁路物流发展有限公司给记者介绍说，在节日期间，中欧班列（深圳）每天至少都会发一列。他们主要运送的是大湾区的电子电器、机电设备还有医疗器械等产品，目的地覆盖了德国、波兰和俄罗斯联邦这些欧洲的主要国家和枢纽。公司的负责人提到，“广货行天下”推的很多产品门类，正好就是中欧班列运输的主要货物。接下来他们还会进一步优化运输组织，给广东企业拓展亚欧市场提供更稳定的物流保障。 为了保证节日期间列车的运行顺畅，广深股份公司广州车务段平湖南站严格落实了值班制度。他们加强了作业衔接和现场调度，尽全力让中欧班列能安全高效地运行。 自2020年8月开行以来，这条线发展得特别好。现在它已经是粤港澳大湾区的重要国际物流通道了。 深圳国际综合物流枢纽中心是全国首批国家物流枢纽之一。这里正在进行硬件升级改造，二期工程主体部分基本建好了。场内的铁路线从原来的2条增加到了6条，货物处理能力和中转效率大大提高了。同时它还在国内加密货运网络，能直达上海、浙江、四川这些省市。 未来等到工程全部竣工后，这里就会变成全国最大的单体铁路物流中心和亚洲单体规模最大的多式联运中心了。到时候就能实现“公、铁、海”无缝衔接。