宾利家族又添新成员，把GT S和GTC S正式请了出来。从2003年首秀开始，到2006年敞篷版上线，欧陆GT这一路已经跑过了三代。直到2024年夏天第四代才露面，结果没等到多久，2025年11月Supersports特别版又要出来搞事情。现在GT S和GTC S双剑合璧，给想体验性能的车迷们送去了一个更亲民的“豪华野兽”选项。 动力这块是个大招，4.0T V8发动机加上电机，让这台车拥有680马力的爆炸性力量。这两套系统各有分工，汽油机负责转速拉高时的强劲爆发，双电机在低转速时出手辅助，最后八速双离合变速箱把扭矩瞬间送到四个轮子上。综合算下来能有680马力和930牛·米的扭矩，比老款分别多了130马力和160牛·米。电池容量是25.9 kWh，能跑80公里的纯电里程（WLTP标准），平时上下班都能做到零排放。 这两车冲劲儿很猛，0-100公里每小时只需要3.5秒就搞定了。比起老款的硬顶版快了0.3秒，敞篷版更是快了0.6秒。为了照顾法律规矩和坐得舒服点，最高车速被限制在306公里每小时。 性能装备方面做了不少调整。标配了高性能的主动底盘系统，后桥防倾杆和侧倾抑制系统一起干活，拐弯时车身晃悠就少了很多；全轮驱动配上电子限滑差速器，让动力分配变得更聪明；ESC系统也能彻底关掉，给喜欢手动漂移的老手留出了“原厂漂”的余地。排气系统用的是钛合金阀门尾管，低速时声音很安静，一急加速轰鸣声就灌满了车厢；还搭配了跟Speed和Mulliner同款的主动悬架软件，让车子在舒适和狂暴两种模式间自由切换。 外观上这俩车一眼就能认出来：前翼子板上的徽标熏黑了、尾灯也熏黑了、排气管镀了铬还带着“S”的标识。最亮眼的是全新22英寸的十辐轮毂，黑色抛光双色设计配合碳陶瓷刹车盘，不动的时候看着就像在赛道里一样。 进了座舱满眼都是双色的Alcantara Dinamica面料。方向盘、换挡杆还有车门内饰板全都是高档麂皮包着；亮面碳纤维和深色镀铬饰件可以选装，这样战斗的氛围一下子就被拉满了。 具体多少钱现在还没定好，但看英国市场的报价心里大概有个底。基础版欧陆GT大概是202,400英镑起步，GT Speed是236,400英镑起步。GT S和GTC S这种“性能加豪华”的定位，售价大概率就在两者中间晃荡。新车在年底就能到手了，到时候不管是在公路上跑还是在赛道上撒野，这两头680马力的插混猛兽都会发出怒吼。