最近，中国轨道交通技术真是越来越厉害了，不仅仅是在国内，更是走出了国门。这次中亚的一个轻轨项目，就给大家展示了一把中国技术的“出海”魅力。就在2019年，哈萨克斯坦首都努尔苏丹开始了一个轻轨项目，全长21.39公里呢！哈国工程师阿依波力在天津轨道交通集团接受了专门的培训，这次他的目标是把这些技术带回家，和中国同事一起搭建一个1300公里之外的调度中心。 这次培训可是从头到尾精心设计的，从理论到实操，再到现场实习，应有尽有。而且还特别注重培养运营管理经验呢。你知道GOA4级全自动无人驾驶系统吧？这个项目里就用了这个技术，全球也就只有上海地铁10号线和北京燕房线应用过。虽然刚开始挺复杂的，但是中国同事们把它分解成了一个个可操作的模块，让大家一下子就明白怎么用了。 除了这个先进的系统，还有39公里全高架设计也让这个项目非常引人注目。哈国学员们在天津模拟实训中心处理了30多种应急场景，简直是把努尔苏丹的城市特征都考虑进去了。比如极寒天气下的轨道除冰方案还有大型活动期间的客流疏导预案都有呢。他们甚至还专门开发了适合当地气候的寒带轨道交通设备维护模块。 这个项目可是采用了“EPC+O”模式啊，设计、采购、施工还有运营全都包下来了。中国企业不仅给哈国建设轻轨线还负责三年的运营维护呢。这种全生命周期合作模式真的很实用，也为技术转移提供了保障。 哈萨克斯坦投资发展部轨道交通司官员也说过啊，“系统化培训培养本土技术力量”，是确保项目长期稳定运行的最佳路径。可以说这次培训标志着中国轨道交通“走出去”进入了一个新阶段。过去十年间，中国企业在海外参建的轨道交通里程已经超过7000公里了呢！ 再来说说文化融合吧，为了让哈国学员更好地学习和适应，教学团队还专门编撰了中俄双语技术手册呢。他们不仅标注了国际通用信号代码，还对比展示了苏联时期沿用至今的哈国铁路术语。大家可以在模拟系统界面上看到俄语和哈萨克语双语切换功能哦！ 随着时间流逝，哈国学员们也将在天津地铁控制中心完成最后一个班次的跟岗实习了。这次培训给中国轨道交通技术标准在中亚地区播下了种子，“一带一路”设施联通也因此得到了更深入地发展。 未来三年里，天津培训基地还将陆续接待来自乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国的轨道交通技术人员呢！“硬基建+软联通”的组合真的很重要啊！当中国技术通过系统化培训转化为本土化能力时，“共商共建共享”原则也就有了生动注脚。 总之，中国轨道交通技术在中亚地区的发展越来越好了！这条飞架在欧亚大陆腹地的钢铁脉络不仅改善了市民出行体验，也展示了中国方案强大辐射力呢！