咱们先把时间点给说了，2025年的时候，大藤峡这船闸的运行数据可真挺亮眼的，它总共让3.37万艘次的船安全通过，核载量也有9926万吨，货物量达到4783万吨。这数据就表明了，它可是柳州、来宾那边去珠江三角洲的必经之路，也是广西跟粤港澳大湾区联系的重要枢纽。 这艘船闸特别厉害，下游的人字门有47.5米高，最高挡水水头达到了40.25米。以前它一直处于高负荷运行状态，为了让它更安全、更高效地运行，3月20日19时50分许，首批过闸船舶平稳驶出大藤峡船闸，说明这次长达20天的岁修工作算是顺利完工了。之前邕宁、老口、红花这些船闸都已经检修完了，大藤峡是最后一个复航的。 虽说这次停航检修主要是给液压系统、启闭机控制系统还有人字门、输水门金属结构这些关键设备做全面检查，也把能换的隐患设备都换了。光隐患排查就消除了36项，清理引航道的淤泥有4万立方米。不过复航初期流量大、船舶多、秩序复杂。为了保证大家顺利过闸和水域安全，贵港海事局是没少下功夫。 他们提前发了通告在桂平划了停泊区提醒大家调整计划选好地方停靠。还联合执法部门盯着清淤施工船跟现场安全。复航的时候执法人员和船艇就在现场盯着引航道、待闸区还有上下游。他们还利用智慧海事系统、视频监控（CCTV）和船舶自动识别系统（AIS）来实时监控过闸的船，一发现不对劲马上推送警示信息维护秩序。（张一梁、李治昊、林宇航）