川崎这几天有个动静，给他们的电动摩托车搞了个模块化的专利设计。相信很多人都感觉到了，现在电动摩托车变得挺火的，大家都想尝尝鲜。川崎公司刚交上去的这份专利就引起了不少人的关注。 给大家讲讲，这个专利里面展示了一种全新的“模块化”车架设计，主要是想打破传统摩托车设计的那种死板状态。川崎希望通过这个设计，让不同摩托车的底盘平台能共享。 再来看一下具体的样子，跟川崎目前的Ninjae-1电动车比起来，最大的改变就是电机的安装方式了。以前电机都是直接固定在钢管车架上，现在不一样了，川崎给主车架和电机之间加了一组由上下两件组成的“转接式副车架”。这个设计挺厉害的，以后工厂要更换不同尺寸和功率的马达就容易多了。 这组转接座这么小巧，装上去也方便，还能给车子增加刚性。模块化专利最牛的地方就在于零件的共用率大大提高了。使用一个主车架就能适配多款不同动力系统，这就意味着研发和制造成本都会降低不少。说不定以后纯电动重型摩托车就能以更亲民的价格卖出去，让更多人买得起。 以后的电动出行肯定会更让人觉得有趣。川崎这次搞出来的创新东西没准能带动整个行业的变化呢。大家赶紧关注我们，别错过任何新消息啊！