1月7日上午，一艘长332.9米、宽60米的庞然大物缓缓驶出船坞。
这艘被命名为"韩通373"的超大型油轮（VLCC）是镇江造船史上体量最大的新造船，标志着镇江船舶海工产业发展迈上新的高度。
该轮出坞拖带作业面临多重挑战。
作为仍处建造阶段的新造船，该轮不具备自主动力、导航及锚泊设备，需要依靠拖轮进行全程牵引。
更为复杂的是，从镇江至最终靠泊地需要跨越四市水域，整个拖带编队总长度达651米、总宽86米，在现有航道条件下操纵难度极大，通航安全隐患众多。
这对海事部门的组织协调能力和风险防控水平提出了严苛要求。
为确保此次关键作业顺利完成，镇江海事局采取了系统化的保障措施。
该局先后召开3次专题会议，深入研究制定出坞、编队、拖带、靠泊等全套方案，并与沿途各海事部门建立协同机制。
在具体操作中，海事部门采用"前导清理、中段维护、尾随警戒"的全程护航模式，确保拖带编队安全通行。
从坞门开启到顺利靠泊南通水域码头，整个过程历时约7小时，充分体现了专业化、精细化的海事保障水平。
在船舶本身的设计上，"韩通373"轮充分体现了绿色、智能、安全的现代造船理念。
该轮主机满足国际最严格的Tier III排放标准，创新集成了选择性催化还原（SCR）系统和开式脱硫塔，能够有效降低氮氧化物和硫氧化物的排放，符合国际海事组织的最新环保要求。
在货舱结构设计上，采用双底双壳结构，设置污油舱、压载舱等多重防护措施，其中一处货舱可在极端天气下转换为风暴压载舱，既提升了环保性能，又增强了远洋航行的安全性。
这种设计理念的综合应用，使其成为名副其实的"绿色巨轮"。
此次超大型油轮出坞拖带的成功完成，反映了镇江船舶海工产业的蓬勃发展态势。
据了解，2025年镇江海事局共保障146艘新造船舶下水、出坞、试航。
省镇江船厂、新韩通船厂等5家主要船厂手持订单量达276艘，建造计划排至2029年。
这些数据充分说明，镇江已成为国内重要的船舶制造基地，产业链条日趋完善，市场前景广阔。
镇江海事局近年来围绕市委、市政府"四群八链"现代化产业体系部署，以服务港口经济高质量开放发展为牵引，聚力打造"金牌海工"服务品牌。
该局推出了八项服务举措，召开产业高质量发展座谈会，建立"全链条、全周期、全过程"的海事服务保障机制，在新造船从下水、舾装到试航各环节提供专业化监管与服务。
此次超大型油轮出坞拖带作业既是对"金牌海工"项目服务成效的一次实战检验，也是"镇合意 江河惠"服务品牌的深度延伸。
展望未来，镇江海事部门将继续聚焦专项支持政策落地，不断提升海事服务效能，进一步健全完善海事服务保障体系，持续增强对新造船全生命周期各环节的监管与服务保障能力，为镇江船舶海工产业的高质量发展提供坚实支撑。
一艘“绿色巨轮”的顺利出坞拖带，表面看是一次高难度水上作业的安全落地，深层则是制造能力、规则体系与治理协同的综合呈现。
以更严标准推动绿色升级，以更强协同保障通航安全，以更优服务护航产业发展，才能把一时的“开门红”转化为更可持续、更高质量的增长动能，在长江经济带高水平开放与绿色发展中形成更具竞争力的产业支撑。