新阿维塔12这次把售价拉到了29.99万到43.99万，整体比起老款要贵一点，但配置也是实打实的提升了。3月20日这一天，这款车正式开启了预售，一共给大家准备了7个版本。在动力方面，它有2款增程版，标配52度骁遥增混电池；还有5款纯电版，搭载的是98度宁德麒麟电池。虽然外观变化不大，但是里面的硬件可是改了不少。全系标配华为乾崑896线激光雷达，再配上太行分布式电驱，把安全和操控都提升了一大截。 跟老款比起来，这次新阿维塔12最大的变化就在版本上。老款有6款配置，这次扩展到了7个版本，还多出了Performance三电机纯电版和皇家剧院版。顶配的用料和配置更是贴合高端定位。比如Ultra版本以上都标配真皮方向盘和空气悬架，MAX版的电磁避震更是全系独有。至于价格方面，老款指导价是26.99万到42.99万，叠加权益后能低到25.99万起；这次新车型的预售价是29.99万到43.99万元。 细节方面也很讲究。老款有些版本用的是仿皮方向盘和常规悬架，现在Ultra及以上版本都换成了真皮方向盘和空气悬架。HOLA屏虽然取消了，但智能座舱的交互体验优化了不少。鸿蒙系统保留下来的同时，操作流畅度也上去了。 智能化这块提升得特别明显。老款之前只有3颗激光雷达，后来加了车尾那颗变成四激光版；现在全系标配896线双光路图像级激光雷达，再加上5颗4D毫米波雷达，感知能力和恶劣天气下的可靠性都比老款强很多。智能驾驶系统上搭载的是华为乾崑ADS4.0，这次城区领航变成了标配。 被动安全上也做了升级。前排中间气囊是新增加的，纯电版的电池底部还加了高强度钢防护，抗撞击能力比国标强10倍。 动力操控方面更是没得说。老款纯电版搭载94.53kWh电池四驱零百加速3.8秒；这次全系标配太行分布式电驱后，三电机四驱版本零百加速直接降到2.71秒。还能通过“一键加速”按键释放30%的动力。 电池续航也有提升。增程版标配52度骁遥增混电池；纯电续航提升到了356公里。底盘方面采用了法拉利同款电磁避震技术，调节频率达到了每秒1000次。 Ultra及以上版本还配备优化后的空气悬架加CDC系统俯仰和侧倾控制分别提升了20%和9%。太行电驱的轮端独立控制技术也让它在复杂路况下的稳定性远超老款。 总的来说，这次新阿维塔12把科技含量拉满了，竞争力肯定提升了不少。不过品牌在渠道和营销层面得想想办法平衡新老款的销售策略。接下来阿维塔还会推出首款旅行车，所以今年的新车还是挺值得期待的。