2015年赣州的建成道路仅424.85公里，密度2.85公里/平方公里，离国家规范5.4—7.1公里/平方公里差太远。2016年汽车保有量冲破20万，年均增速26%，道路资源被迅速吞噬。河套老城区和章江新区一天就要出行28万人次，高峰小时有13200辆车，理论上要18—20条双向车道才能不堵，可南河大桥最窄只有双向2车道，饱和度已经高达1.49。跨江通道全面饱和，跨江梗阻问题已经到了临界点。再加上高铁+机场+高速出入口各自为政，区域性综合交通枢纽的里子严重掉队。南门口到西站13.6公里要过13个红绿灯，开车要40分钟才能到。为了改变这种状况，迎宾高架快速路通车了，这个把“肠梗阻”的问题一次性解决了。主线高架设计时速80公里，全程没有红绿灯；地面层保留40公里/小时的城市主干道，形成了“空中+地面”的立体交叉。 文明大道到赣州西高速入口只用10分钟；文明大道到黄金机场只要15分钟；机场到老城区20分钟一路畅达；临街商铺到快速路出入口最快3分钟就能上桥。这个工程把拥堵历史彻底翻篇。不少市民赞道：“没有红绿灯，一路畅通无阻！”“20分钟就从黄金机场到了老城区！”“走快速路出门再也不用看红绿灯脸色了。”很多沿线居民还发现，全线的声屏障把噪音拦住了，住户几乎感觉不到桥面轰鸣。 随着迎宾高架率先通车，“四横六纵一环”快速路网进入日臻完善阶段。下一步章江两岸、高铁站前、机场周边都要同步接入高架体系，赣州真正意义上的半小时生活圈即将成型。040年后黄金机场旅客吞吐量能突破1000万人次；2045年赣州西站旅客吞吐量将达3200万人次；20万市民也会受益于这个改善。2015年赣州交通瓶颈被打破后，工业、现代服务业和人口吸引力都将被“速度”重新点燃。迎宾高架快速路的成功经验也在为上海、广州、东京、香港等一线城市树立了标杆。 迎宾高架快速路通车的这一天上午，朋友圈全是“一路畅通”。这条全长28万公里、包含迎宾大道、飞翔路和文明大道的主线高架移交完毕了。市民驾车体验“秒上秒走”，大家的喜悦心情都在朋友圈炸开了锅。”这个工程不仅给出行带来了极大的便利也让生活圈更便捷了许多，同时也给其他城市提供了可借鉴的经验和做法。