各位，咱们今天聊聊Robotaxi，也就是自动驾驶出租车这事儿。这个行业现在正处在一个特别关键的节点，政策、技术还有成本都在推着它往前走，全球各地都在搞商业化，给L4级别的自动驾驶找到了最有价值的应用场景。 先看中国这边的行情，2025年乘用车装上L2及以上智能驾驶系统的比例能达到66%，这算是个大动静。高阶智能驾驶技术发展快了，智能网联汽车的市场也已经跑得飞快了。咱美国、中国还有中东的部分地区都出台了好政策，取消了安全员强制要求，还给L4级别的收费运营开了绿灯。 再说技术这块，多传感器融合和纯视觉路线都越来越成熟了。端到端大模型、世界模型VLA这些新技术也让车子能更好地应对复杂的路况。硬件成本也大幅度下降了，头部企业做的车BOM成本已经降到了20到30万元这个水平。成本降下来了，大家就敢大规模部署了，规模大了成本又能进一步降下来，这叫相互赋能。 再看经济模型这边，Robotaxi能帮车主省下70%以上的人工成本。像小马智行这样的头部企业已经在部分城市实现盈利转正了。现在这行业就是商业化和盈利验证一起走的阶段。 在竞争格局上，基本上是中美主导，大家都在抢地盘。有技术公司、车企还有出行平台这三股力量在同台竞技。美国那边Waymo的车队规模和订单量是领头羊，特斯拉也在加速多城市布局，Cybercab这种没有传统控制装置的车马上就要量产了。国内的情况是小马智行在一线城市做精细化运营；文远知行靠着全球化布局抢先一步；萝卜快跑在国内多个城市做到了规模化运营；滴滴、曹操出行这些平台也在忙着测试和扩编车队；小鹏汽车则是盯着专用车型的研发和量产。 市场规模这块也不容小觑。2026年之后这个行业就要进入商业化规模扩张阶段了。弗若斯特沙利文的数据显示得很清楚：2025到2030年全球自动驾驶出行服务市场规模会从1.4亿美元猛涨到673亿美元，复合增长率高达232.7%；中国市场更是厉害，从0.7亿美元飙升到394亿美元，复合增长率达到了253.6%，妥妥的全球核心增长极。 而且中国Robotaxi的普及率还会一直往上冲。到了2035年预计能达到65.36%，这就彻底改变了城市出行的结构。