虽说把一年省下1.5亿元的“账”算出来很划算，这次事情其实并不简单。要是按这矿每年运走2600万吨煤来算，“无人”这辆车带来的好处确实能超过1.5亿。 拿2020年到2024年这段时间看，我国的装备制造业和高技术制造业增加值平均每年分别增长7.9%和8.7%；等到2025年，增速还会进一步升到9.2%和9.4%。这两项的增长速度都比规模以上工业快了3个百分点以上。在内蒙古东北部，有个全球规模最大的无人驾驶纯电矿卡项目在运转。这项目里的车辆能把2公里外采到的煤拉过来卸车，整个过程全是自己搞定的。前面没驾驶室了，换成了大块电池。即使冷到零下40℃，它们照样能跑。现在矿上有100台这种车在干活儿，每天能拉6万吨多煤。 伊敏露天矿有将近50年的历史了。从去年5月起，100台无人电动矿卡正式到岗。刚过的那个春节是它们上班后的第一个春节。 在矿上干了31年的老师傅徐征感觉变化挺大。“往年春节为了保供电，我们一个班得凑一百多人、几十台车守在这儿。今年大家能多陪会儿家人了，最苦的活儿都交给机器人了。”徐师傅以前是开挖掘机的老司机，现在转行管这些“铁疙瘩”。只需要6个人盯着就能管好100台矿卡。“要改路线啊？在平台上点几下就行，速度跟按秒差不多。不像以前工地那样大喊大叫地对讲机呼来呼去的。” 记者在现场发现换电池特别快。“一台车6分钟就能换好电池。”矿长舒应秋早就在投入4亿元之前算过账：“一台车能比传统燃油车省5元多。拉50吨的一车货能省260元。下雪起雾能见度不到50米的时候人不敢开，这时候机器人就能一直跑。这点前期投入跟保命比起来太值了。”他算完说，按2600万吨来算，一年能省下1.5亿元。 今年他们打算再买100台这样的车。“马来西亚、澳大利亚、英国还有南美那边的矿老板看完现场就俩字：震撼！”舒矿长还提到：“‘十五五’计划要把规模弄到400台。”刘强是运维部主任：“每辆车装4个毫米波雷达、5个激光雷达和6个摄像头。” 支撑这一切的是我国庞大的产业体系。在江苏徐州有个工厂专门造这些车：“光一个焊接车间的智能化改造就花了几千万，效率直接翻了三倍多。”杨旭辉是徐工的研究所副所长：“投进去的钱确实不少，光这一款新能源部件的研发费就上亿了。” 像这样的高端装备突破背后有大账本：从2020年到2024年，我国装备制造业和高技术制造业增加值年均增长7.9%和8.7%；2025年这两项的增幅更是进一步提升至9.2%和9.4%，增速均高于规模以上工业3个百分点以上。