面对突发疫情，京山市交通系统迅速进入应急状态；1月下旬，全市启动公共卫生事件I级响应后，市交通运输局随即组建277人的防控专班，联动镇村两级力量，在高速公路、国省干线和农村公路设置1883个检查点，严格落实“逢车必检、逢人必测”。数据显示，两周内累计整改安全隐患32处，劝返违规车辆29台，消杀实现全覆盖。立体化防控网络有效阻断了传播风险，为后续工作争取了时间。 在加强防控的同时，保障社会基本运转成为另一项重点。市交通局提前整合88台客货运车辆组建应急车队，176名驾驶员全天候待命。截至3月20日，车队累计执行108次运输任务，运送防疫物资1.19万件、人员4390人次，缓解了企业物资供应和人员通勤压力。这套“蓄水池”式运力调配机制，在防控与保供之间起到了关键支撑作用。 随着复工复产推进，人员流动问题成为考验。京山推动交通、人社、工商联等部门协同，开通173班次定制包车，将3437名务工人员从家门口直达园区，并优化6条公交线路提升通勤效率。该做法效果明显，受到中央媒体关注，并在周边县市推广。 进入3月下旬，防控形势持续向好。京山按照“先农村后城区、先主干后支线”的顺序，4天内完成945个农村卡口撤除，国省干线于3月25日前全面恢复通行。撤卡不撤防，交通执法力量转为动态巡查，对物资运输车辆实施预约通行管理，确保防控力度不减、通行效率提升。 作为经济恢复的重要观察点，金瑞物流园于3月18日率先复工。园区17家企业通过“线上收集需求、线下精准调度”，日均调配车辆68台次，短时间内完成1200余吨原材料运输。同期开通的农产品“绿色通道”发放通行证1.8万张，保障300余吨春耕物资快速到田间，实现“防疫不误农时”。
统筹疫情防控与经济社会运行，交通既是“闸门”也是“通道”；京山的实践表明，守住风险底线离不开规范严格的防控体系，稳定发展同样需要高效有序的运输保障。把“严管”与“畅通”统筹起来，把“应急”与“常态”衔接起来，才能在不确定中提升治理确定性，为县域高质量发展提供更稳固的支撑。