2021年9月，位于重庆奉节县李家屋场滑坡与土狗洞滑坡群核心区的奉建高速大溪河特大桥正式开工。该工程全长约48公里，北接奉溪高速，南至安来高速建始段，是渝东北南北大通道的重点工程。2021年2月4日9时50分，随着最后一段长6米的钢混组合梁被稳稳对接、精准落位，大桥合龙成功。此时桥面上的坡度接近50度，而对面的巫山县岸则陡达40度至50度。两岸夹峙的“U”字形峡谷内，水流湍急，水位年变幅高达30米，这给施工便道修建和建材运输造成了极大困难。工程全长1662米，设计为双向四车道高速公路标准，桥面宽27.6米，设计时速可达80公里。建设单位把312.4米的主塔塔柱线形控制列为攻关重点，因为它对温度、日照和风力变化非常敏感。为了攻克650米主跨在刚度转换阶段的线形精准调控难题，张猛带队组建了技术攻关团队。这次在主跨完成闭合后，这座横跨大溪河的“钢铁巨龙”创下了世界第一跨度双边工字形组合梁斜拉桥纪录。大桥的钻石型主塔高度也位居全球前列。项目负责人黄宁和总工程师张猛在现场难掩兴奋之情，他们与工人们一起拍照合影留念。这个控制性工程成功实现合龙，标志着国家高速公路G6911安康至来凤高速公路重庆段建设取得了关键性突破，也意味着渝东北南北大通道建设迈出了决定性的一步。大桥的30米年水位变幅让施工条件变得极为艰难。1662米长的主跨桥梁在转换阶段面临着刚度变化带来的难题。4米高的塔柱在大风暴雨等极端天气下容易受到干扰。48公里长的道路项目把奉节与巫山串联了起来。80公里的设计时速为车辆提供了快速通行的条件。50度的岸坡角度让施工便道修建充满挑战。650米长的主跨钢梁需要进行高精度调控才能保证线形。6米长的钢梁段是这次合龙工作中的关键部分。30米的水位波动给设备进场带来了阻碍。312.4米高的钻石型主塔是这座大桥的核心结构。9时50分这个时间节点标志着大桥合拢工作的完成时刻。2月4日这个日期成为了工程进展中的重要里程碑。2021年9月这个时间点开启了大桥的建设历程。重庆奉建高速大溪河特大桥顺利完成了合龙工作。这个项目把奉节县和巫山县连接在了一起。