7月21日这天，大家都围在阿房宫南站基坑边上，瞅着那大家伙稳稳地把第一铲土给挖了出来。紧接着西户铁路的公交化改造项目也就正式开工了。本来是老铁路线的这26公里，以后就要变身为专门搞通勤的新动脉了。 这次改造把从北到南的线路串了起来，北边是和地铁5号线无缝对接的阿房宫南站，南边就是鄠邑区的户县站。虽然全长才26.3公里，可一口气设了5座车站。新盖的有阿房宫南、昆明池和五竹站，改建的是户县和马王站。其中五竹还有马王这两个站暂时只当会让站，不办理客运。 以前这老铁路就是运货的配角，现在可不一样了，它得扛起商旅和通勤的大旗，专门连接鄠邑区还有西咸新区跟中心城区。车子用上了新型的内燃制式车辆，设计时速能跑到100公里。车次安排上也会跟城市公交一个样加密起来，真正做到买票像坐地铁，到站下车就像坐公交那样方便。 改造不光是换车换站台，沿线42处平交道口也被彻底换了血。21处换成了立交，18处直接封死了路口。因为丰镐京遗址在里面动土可不行，所以只保留了3处作为文物保护路口。那些被封掉的路段还会加铁路栅栏、声屏障、隔声窗和减振轨道，保证火车跑起来的时候外面的小区只听到嗡嗡声听不到呼啸声。 这对西咸一体化来说可是个大事儿。它把西安的西南角给盘活了，不仅给城市增加了一条重要的交通动脉，还拉近了鄠邑区、西咸新区和主城区的距离。未来早上从昆明池站上车的人20分钟就能直达钟楼了，通勤时间一下子缩短了一大半。“双城生活”这事儿以后就是真的能实现了。