东风本田昨天给我们报了个喜信：2026年2月，他们卖掉了17583辆车，比去年同月涨了10.1%。这个月卖了17583辆，环比1月的31377辆，一下子掉了43.96%，确实有点扎眼。具体来说，CR-V最卖座，卖出了10102辆；HR-V卖了1910辆；英仕派卖了2801辆。这三兄弟合起来卖了14813辆，剩下的思域、艾力绅、XR-V、UR-V、LIFE、e:NS1、e:NS2和S7这些车，总共才2770辆。看来这些车型最近的表现不太理想。 至于广汽本田那边，还没给销量数据呢。整个日系合资阵营里，本田的表现不算太抢眼，跟丰田比还是有点差距。不过以前还能稍微领先日产一点，可自从日产出了N系列增程和电动车型之后，形势变了。现在就只有马自达还排在后面垫底，不过马自达也在加快EZ系列的步伐。看样子，日系合资的市场格局以后说不定会有大变动。 最近网上最火的莫过于雅阁PHEV推出的大降价活动：限时降10万元，而且还限量1000辆。大家都在讨论呢！反观东风本田同级别的英仕派，好像没什么动静。这让不少车迷觉得奇怪。 不过我觉得东风本田或者广汽本田啊，重心别老是放在那些卖不动的车型上清理库存了。咱们看看英仕派PHEV，这款车售价高达26.88万元，可WLTC工况下纯电续航里程才82公里，跟同价位的国产插混车或者增程车比起来差远了。而且它用的还是前置前驱混动系统，国产同级别车大多用后置后驱或者双电机四驱增程混动系统。性能上的差距肉眼可见啊！ 就算雅阁PHEV也一样有这种问题。所以降价几乎是注定的了。就算降10万元进去，性价比也还是不高。毕竟像马自达EZ-6这种用后置后驱增程或者纯电驱动系统的车，实际终端价格已经跌到10万级以下了。 至于东风本田的e:NS2和S7这两款车的销量一直不高。记得当初e:NS2还喊出了“是否相信光”的口号呢！其实消费者信不信光不重要，他们最在意的是价格、配置还有质量。对于纯电动汽车来说，性能排在第二位才是首要因素。不管怎么说，产品价格得摆在第一位。可现在本田的新能源汽车在价格上没啥优势。 在新能源汽车的细分市场里，现在自主品牌才是真正有竞争力的那一个。综合产品力说白了就是产品自身加上品牌的竞争力总和嘛。既然价格是产品竞争力的关键因素之一，本田是不是得考虑调整一下产品定位策略了？