有网友拍到成都地铁13号线的驾驶室是开放式的，旅客能看到里面坐着一名司机。这事儿3月10日，中车成都公司回应了，说他们生产的都是无人驾驶地铁，在成都地铁9号线、13号线、27号线、30号线都跑着呢。网友看见的司机，“一般情况下都不用干别的，就盯着状态。”中车成都公司城轨事业部项目管理主管彭浩然介绍说，拿他们供的27号线车辆举个例，这列车是全自动运行系统，会自动睡醒睡觉、入库出库、开关门。还带智能照明，能根据需求调亮暗，还有节能模式。 这列车跑起来最高速度能到80km/h，是6节连在一起的那种，全长119.28米宽2.8米。平时能拉1460人，挤一挤能塞下2062人。有人问既然是无人驾驶为啥还得有人盯着。彭浩然说跟有人开的不一样，司机就是专门管状态、保证安全的，除非碰上紧急情况才切换成手动模式。 那这样的车怎么保证安全不撞车？“系统自己就能防着坏毛病。”他解释道，设计层面就把安全放在首位，任何设备坏了系统都会自己导向最安全的状态，要么降速要么停下。还有信号系统会给每辆列车发个通行权限，后面的车到了前面的权限区就进不去了。车里装了好多传感器和摄像头当眼睛耳朵，一有不对就报警刹车。 一旦真碰上障碍物不需要人干预也能自主急刹；系统还会把周围路段锁起来不让别的车进，形成个安全气泡防二次事故。“这不仅是个趋势，还是中国城市交通的主流方向。”彭浩然讲道。全国现在无人驾驶的地铁里程数已经超过1000公里了，覆盖超过20个城市。为啥这么火？一是运营灵活，改动一下时刻表直接改软件就行；二是出了事儿响应快，控制中心能全局指挥联动；三是能跟城市大脑联网搞智慧出行。“技术已经实现了100%国产化。”