在全球汽车产业加速转型的背景下，中国智能网联新能源汽车迎来关键窗口期。多家研究机构指出，该产业已成为现代化产业体系的重要支撑，但也正面临产业链重构与技术迭代的双重压力。当前，提升关键环节的自主可控能力仍是首要任务。数据显示，中国自主品牌海外专利占比已达47%，但在芯片、操作系统等核心部件上仍存在“卡脖子”隐患。专家认为，这既与国际供应链波动有关，也反映出国内企业在高端技术积累上的短板。为应对挑战，行业正加快打通从零部件到整车的产业链布局，动力电池等核心部件的本土化率已提升至85%以上。 在全球化布局上，中国车企正在从“走出去”转向“走进去”。面对国际贸易环境变化，头部企业通过海外建厂、技术授权等方式，提高了本地化交付能力，并将出口均价拉升23%。此转型不仅有助于降低关税等成本压力，也在推动中国技术与标准更深度参与全球市场。值得关注的是，已有12家零部件企业与主机厂形成“联合出海”模式，在东南亚、欧洲等地建设区域供应链中心。 技术融合带来的“聚合智能”正在重塑产业格局。研究显示，智能驾驶的进展推动汽车与机器人、低空飞行器等产业形成更紧密的协同，汽车产业链中超过60%的资源具备跨领域复用空间。以多传感器融合技术为例，其应用已从车载系统扩展到工业机器人等场景，部分企业有关业务年增长率超过400%。跨界融合不仅拓展了市场边界，也在加速形成新的技术生态。 面向“十五五”，业内建议重点推进三项工作：加快自动驾驶相关法规与规则落地，搭建跨产业协同创新平台，培育具备国际竞争力的产业集群。随着新能源补贴逐步转向以技术能力为导向的支持方式，预计到2026年，中国智能网联汽车市场规模有望突破万亿元，并带动产业链实现成倍增长。
我国智能网联新能源汽车产业正从“单点突破”迈向“系统竞争”，从“销量增长”转向“生态构建”；在外部环境更复杂、市场选择更理性的情况下，只有坚持自主创新、强化产业协同、完善市场规则，并以更高水平开放融入全球分工，才能在新一轮科技变革与产业重构中掌握主动，把“聚合智能”从概念推向规模化应用，形成面向未来的持续增长动力。