由于营收、利润和自由现金流都出现了显著滑坡，欧洲一家知名的超豪华汽车企业决定进行大规模裁员。阿斯顿·马丁披露，为了应对全球局势动荡、宏观经济下行等多重挑战，这家英国制造商正在全球范围内削减多达20%的工作岗位。数据显示，该公司2025财年全年共卖出了5448辆车，销量比上一年少了10%。同期的营收下降了21%，仅有12.6亿英镑；调整后息税前利润出现了1.9亿英镑的亏损；营业亏损扩大到2.6亿英镑（而2024年亏损了1亿英镑）；全年自由现金流出了4.1亿英镑；年底的净债务高达13.8亿英镑。 面对严峻的经营压力，阿斯顿·马丁依然推出了丰富的车型矩阵。在这一年里，他们交付了7款新车及衍生版本，其中包括高性能的Vantage S、DBX S和DB12 S。插混超跑瓦尔哈拉在2025年第四季度开始交付，全年卖出了152辆，预计2026年的销量将达到500辆左右。 为了扭转局面，阿斯顿·马丁CEO艾德恩·霍马克表示，公司必须优化业务结构来提升利润率。他在2025年10月宣布了一系列巩固地位的措施，包括审视未来产品周期、优化成本和投资、并继续推出满足需求的创新产品。在产品规划方面，阿斯顿·马丁决定在V8和V12引擎全系列中打造高性能车型和SUV，并推迟纯电平台的投资。 作为组织变革的一部分，阿斯顿·马丁已于2025年初启动了调整流程。最终这个流程将导致多达20%的员工离职，每年预计能节省4000万英镑的成本。这次转型的现金成本大约为1500万英镑。为了实现长期可持续盈利增长，阿斯顿·马丁计划在2026年扩大个性化定制选项以支持售价提升；专注于建立跨职能合作模式以留住顶尖人才；执行委员会的规模也将从11名成员缩减近一半。 同时为了改善流动性状况，阿斯顿·马丁计划在2026年第一季度向AMR GP出售冠名权，金额为5000万英镑现金。这一系列稳健的举措加上冠名权出售带来的现金流改善，使得公司有信心通过产品、成本和运营优化来实现中长期的盈利增长目标。 尽管2026~2030年的资本支出将从20亿英镑下调至17亿英镑，该公司仍在推进业务转型计划。艾德恩·霍马克强调说：“2025年是全球豪华车市场近年来最为动荡的一年。”他指出在地缘冲突升级、关税上调以及供应链压力等因素影响下运营的企业很难充分发挥优势。 “我们现在需要进一步优化业务。”艾德恩·霍马克强调：“因为我们力争在未来几年实现盈利及正自由现金流创造。”他补充道：“我们要在保证质量和满足客户需求的前提下进行瘦身。”