今天鹿玉青做完午饭，把一碟炒青菜和一碗土豆烧牛肉端上桌。她打开对讲机喊丈夫刘成雷过来吃。老刘从船头驾驶舱出来，看见龙拱港岸桥又精准地把集装箱装上船后，沿着船舷走到船尾生活区。平时这个时候通常在航行，驾驶舱离不开人，鹿姐做好饭就去前面替丈夫，等他吃完再换自己吃。这次不一样，船泊在港口等装货。正好一起吃饭。龙拱港位于山东省济宁市任城区，山西的煤炭、焦炭经铁路运到这里后不换集装箱，直接改走水路。大运河南下送至沿线市县的钢厂、电厂。老刘这次拉煤送微山湖南岸的韩庄港。船名是“济宁港航6017”，它的长67.6米。这是一艘新船，去年才下水的。老刘是船长，鹿姐是唯一的船员。船和从前一样大了不少；它还烧的不是柴油而是天然气，这就是LNG船。他们以前是自己买船干活儿，现在他俩都应聘进企业当职业船员了。对鹿姐来说最大的改变就是船尾生活区了。厨房大又干净，住着舒服很多。这个物流公司叫中交润杨(山东)国际物流有限公司。它大小船只70艘都是LNG或者是电动船。“安全提上去，能耗降下来”，他们公司把这句话挂在嘴边经常念叨。 这个货运公司的85后副总经理王廷今天决定跟老刘的船跑一段路。他还负责检查安全呢，快过年了他特别细心不敢大意。他对刘成雷说：“这趟运完回来就放假了吧？闺女儿子都回来过年不？”刘成雷说：“闺女在济南婆婆家过年。儿子从徐州回来，他想上这艘新船看看。” 吴则成是山东新能船业有限公司总经理，他也是85后。他把造船形容成以前工业版的“小米加步枪”，一个车间三四百人都拿着焊枪干活儿。现在完全不一样了！巨大的车间里零部件自动分拣之后由AGV无人车把它们送给机器人焊接、然后送去分段组装、涂装，最后吊上合拢船台直接下水——全程几乎看不到几个工人！邹城市的白马河里停着十几艘新船，都是73米长LNG船舶——这种型号是他们公司现在主打产品。吴则成骄傲地说：“我也跟宁德时代合作搞纯电动船呢！去年法国有家公司订购了一艘，还有一家非洲企业直接就签合同了。” 这次交付投运的船舶中“6017”就属于山东新能船业有限公司。它在智能平台上可以实时掌握情况——载重量有2000吨。 午饭后“6017”起锚开拔！它沿着龙拱河东行几百米进入京杭大运河航道——这可是京杭大运河航道！向北去传说中好汉啸聚的水泊梁山现在也有港口了呢！向南经过微山湖之后货物就可以通江达海啦！历史上济宁等地因大运河而兴起的城市如今依然在这个航道上创造着新机遇。 右舵打满船头向南行驶冬日阳光洒在刘成雷脸上——河道宽阔碧水清波间还能看到成群水鸟栖息水面呢！“这几年大运河治理得好河水清看着真舒服啊。”老刘说，“新船没啥污染这点旧船可比不了啊！”老刘开得很稳啊。 这时越过一艘下锚停泊的船时老刘笑了：“这可是俺这船的‘亲兄弟’6016号呢！”