东滩那一片正在兴建TOD项目的区域，预计会给周边带来6.3万的人口增长。而就在这关键的时期，上海申通地铁建设集团接手了一段艰巨任务。 我国第三大岛崇明终于要迎来轨道交通时代，这个横跨长江的工程将给这里注入新的活力。全长42公里的线路穿江而过，最高时速能飙到120公里，最快30分钟就能把人送到浦东金桥。而长兴岛那站更是大手笔，规划了占地约4.3平方公里的“兴海社区”，计划在2025到2027年集中推进24个重点项目。 在这样的冲刺阶段，工程必须要在江底穿越近17公里。上海申通地铁建设集团的项目负责人把长兴岛至崇明岛段的盾构掘进距离定在了超过9公里。 这项工程还得面对复杂的水文地质条件，长江口的沙性土含水量高，容易出现涌水涌沙。盾构机要在江面下约43.5米的地方行进，容不得半点闪失。 为了应对这些困难，上海申通地铁建设集团进行了大量技术创新，还给2台大型盾构机做了升级。例如把盾尾密封系统的道数从常规的3道增加到了5道。 此外，沪渝蓉高铁崇太长江隧道也在稳步推进，预计今年年底能实现全隧贯通。到时候轨道交通和高速铁路“双线入岛”，就能彻底打通崇明对接上海中心城区的通道。 陈家镇站规划了建筑面积达120万平方米的TOD项目，东滩、裕安等站点也将依托轨交优势发展特色产业。这样一来，崇明世界级生态岛的建设就有了强大的动力引擎。 这个项目不仅仅是为了方便大家出行，更是在推动城乡融合发展。未来从崇明岛核心区域乘坐该线约30分钟就能到浦东金桥地区，1小时左右就能进入人民广场都市核心区。 这项改写沪崇交通格局的重大工程正在全力冲刺。在浩荡的长江之下，一项挑战天堑的超级工程迎来了关键节点。