在科技创新驱动交通变革的背景下，飞行汽车正成为全球竞逐的战略性新兴产业。
近日由国家科技传播中心主办的专题学术活动上，清华大学张扬军教授等权威专家指出，这一新兴交通工具将彻底改变传统二维出行模式，其发展轨迹遵循"动力革新决定产品迭代"的产业规律。
当前，我国已将低空经济纳入国家战略布局。
数据显示，2023年全国低空经济规模已突破5000亿元，预计到2030年将形成万亿级市场。
张扬军强调，飞行汽车作为"路空一体化"的核心载体，其技术演进将经历"纯飞式—分体式—两栖式"三个阶段，最终实现与现有交通网络的立体融合。
然而，行业面临的核心挑战不容忽视。
广东高域科技CEO苏庆鹏在讨论中指出，安全认证体系缺失和制造成本高企是制约商业化落地的两大瓶颈。
上海峰飞航空高级副总裁谢嘉补充表示，目前单台飞行汽车生产成本约为传统汽车的5-8倍，且适航标准尚未与国际接轨。
针对这些挑战，与会专家提出多维度解决方案：在技术层面，建议重点突破高能量密度电池和智能避障系统；在政策层面，呼吁建立跨部门的低空交通管理协同机制；在市场培育方面，广州亿航智能副总裁张宏提出可率先在应急救援、旅游观光等特定场景试点应用。
值得关注的是，此次研讨会凸显产学研协同创新的重要性。
中国汽车工程学会数据显示，目前我国已有超过200家科研院所和50余家企业开展相关研究，但在核心零部件领域仍存在30%以上的技术对外依存度。
与会代表一致认为，需构建"基础研究—技术攻关—产业转化"的全链条创新体系。
从全球视野看，摩根士丹利预测到2040年全球飞行汽车市场规模将达1.5万亿美元。
我国凭借新能源汽车产业积累的电动化、智能化优势，有望在该领域实现"弯道超车"。
张扬军特别指出，北京、深圳等超大城市已启动空域管理改革试点，为立体交通网络建设提供了先行经验。
从平面到立体,从二维到三维,交通方式的每一次革新都深刻影响着人类文明进程。
飞行汽车的发展,不仅是交通工具的技术升级,更代表着人类对未来出行方式的全新想象。
当路空一体成为现实,城市将以更加立体的形态延展,人们的生活半径将得到前所未有的拓展。
这场变革的实现,既需要技术创新的持续突破,也需要制度设计的前瞻布局,更需要全社会的共同参与和理性推进。
唯有如此,才能让立体交通的美好愿景照进现实,为人类创造更加便捷、高效、美好的出行体验。