3月23日这天，黄冈海事处专门把执法人员安排下去，他们找来下水船舶驾驶员当向导，开着海巡12294船，沿着池湖港1号红浮到燕矶2号红浮的航标连线试了一圈。结果发现这中间拐弯的角度太大，要是船开到池湖港1号红浮那儿没及时拐弯，就很容易闯进上面的上水航路。尤其是大雾天，船员搞不好还会把燕矶2号白浮当成要去的下一个航标。针对这种情况，执法人员赶紧去燕矶水域的三组航标那儿测水深，结合平时船怎么开，就想了个初步的整改建议。 第二天也就是3月24日，他们跑到黄冈航道处，把燕矶那边存在的安全隐患和这次测量的结果都告诉了航道处的人。大家坐下来详细商量了以后，定下来一个“扩大进口、拉直航路”的初步意见。双方还说好了要再去实地看看航道条件，赶紧调整一下航标的摆放。 这次发现问题后，黄冈海事处把巴河水道燕矶水域多起下水船乱占上水航路的事儿当成了重点。因为这事儿特别危险，所以执法人员之前已经去巡查了好几趟。为了找原因防风险，他们还专门用下水船舶的视角去试航。到了24日那天，刘珅他们就跑到航道处通报情况。 本来这儿的航标布设和航路规划对安全很重要。现在黄冈海事处打算跟航道部门多沟通合作，以后给大家提供更科学合理的助航服务。