2016年，美国联邦航空管理局FAA把充电宝托运这事给彻底禁止了，欧盟那边也搞了个CE认证门槛，把能用的充电宝筛选了一遍。到了去年9月，日本航空的某趟国际航班上突然冒烟起火，而在更早的釜山机场事故里，行李架里的充电宝直接把机体烧出了毛病。这种锂电子电池的威胁可不是闹着玩的，电芯只要一碰到挤压、高温或者过充，质量差的产品就会像汽油桶一样瞬间炸开。 于是日本国土交通省在2月18日突然拍板，说从4月开始日本所有航班上不能再用充电宝了。这意味着飞机上不管是国内飞还是国际飞，哪怕是想通过座位插座给它补电都不行。为了保命，新规划了三条绝对不能踩的红线：第一是时间上不能动电，全程禁止充放电；第二是携带数量不能超标，以前分100Wh和160Wh容量的情况没了，每个人只能带2个；第三是存放位置要严实，脚边或者口袋里能放，头顶行李舱绝对不许放。专家解释说这么做是为了在刚开始冒烟时就能赶紧处理掉，别让小毛病变成大灾难。 你手里的充电宝是不是合格的？这得看电池上标没标“Wh”这个单位的容量。换算公式很简单，标称电压乘以额定容量再除以1000就是Wh值了。比如有款20000mAh的充电宝，假如电压是3.7V，那它实际就是74Wh，带这东西上飞机是符合规定的。不过得提防那些市面上的三无产品，它们往往虚标容量，这种货色连托运资格都没有。 等你这次出行前多带几本书吧。毕竟在三万英尺的高空中刷手机时得记住：那个躺在脚边的充电宝正处在监管最严的状态。这不是简单的不让充电的事儿，而是用血的教训换来的生存法则。别忘了下次出门前看看你的充电宝容量符不符合要求。