话说今年3月份广发证券弄了个工业脱碳的系列报告，里头讲到了绿色甲醇这事。现在欧盟那边的碳交易体系和国际海事组织（IMO）的净零框架同时发力，搞得绿色甲醇这种低碳燃料的需求一下子就大了。行业现在最要紧的事，就是得降成本还得提效率。短期内，用生物质气化的方法做绿色甲醇成本比较低；等以后电制甲醇要是能做大做强了，那成本优势就更大。所以那些手里有项目布局又有技术底子的公司，估计是第一批能捞到好处的。 政策这块儿现在变成了需求的主心骨，船运行业就是最大的应用场景。2026年船运行业就得100%进欧盟碳交易体系了，而且一分钱免费配额都没有。如果碳价涨到85欧元/吨，算下来主流燃料的综合价格得增厚50%到79%。2026年还要开始征碳关税，这玩意以后肯定得一层层往下面船运企业身上压。再看IMO那边，管着全球97%的商船呢。他们那个2028年正式实施的净零框架特别严，不达标就得去买补救单位，100到380美元一吨的CO2当量标准都摆在那儿。照着这标准看，到了2028年主流燃料的综合价格还要增厚7.8%到13.1%。双重政策一夹击，绿色甲醇的低碳价值那是真的显眼。 但问题是现在绿色甲醇的价格太高了，远没到该买的时候。咱们算了笔账发现：在欧盟碳交易和IMO2028年目标下，绿色甲醇最划算的价格应该是在3096到3562元每吨之间。等到2035年碳价涨到194欧元每吨以后，价格会涨到5377到6451元每吨。可实际情况呢？2025年8月咱们华东地区的生物甲醇价格大约6967.6元一吨呢！比测算的结果高出一大截。 绿色甲醇有两条路子走：一条是生物质气化，一条是电制甲醇。短期看生物质气化这块比较稳当，成本在2210到2684元每吨之间。价格主要看原料是多少了，现在原料供应可能有点受限所以这技术不容易一下子放量。长远来看还是得看电制甲醇这方面：如果绿电只要0.3元一度电的话成本4694元每吨；要是以后电价降到0.1元一度再加上点碳捕捉的成本，成本就有可能降到2143元每吨了。到时候规模效应一上来，5年之内应该能把经济性给做出来。 产业链这边已经是个群雄逐鹿的局面了。建议大家关注那些项目布局好、技术储备足又有成本优势的企业。设备这块儿阳光电源、中泰股份这些家提供配套；生产这块儿电投绿能是想搞氢能全产业链，佛燃能源也在规划100万吨的产能；运达股份、中国天楹还有中远海控都有大项目落地了；应用端的东方盛虹有二氧化碳制绿甲醇的产业链。 免责声明就不多说了哈：我尊重知识产权也守规矩数据隐私也不是乱来的我就是帮大家整理内容分享而已内容来源都是公开的网络渠道侵权联系我删除就行~