酷乐汽车和CLAUTO报道，法拉利CEO贝内代托·维尼亚在采访中说，触控按键的制造成本只有实体按键的一半。贝内代托·维尼亚提到，对于大众集团来说，把功能从触屏里拉回实体按键是个趋势。比如现代、起亚和丰田这些主流品牌都不想太依赖屏幕。不过宝马和奔驰为了追求极简主义，把大部分传统操控部件都取消了，很多用户对此感到很失望。虽然乔纳森·艾维创建的美国创意团队LoveFrom参与了法拉利首款纯电动车型Luce的内饰设计，但这款车的起售价预计会超过50万美元。Luce融合了模拟和数字元素，车内配置了很多专门开发的实体按键与拨杆。除了这个特殊项目外，Testarossa和Amalfi等新款车型的实体按键数量也比前代更多。乔纳森·艾维爵士负责的创意团队LoveFrom帮助法拉利推出了这个全新的纯电动车型Luce。与此同时，很多车企都在宣传触控按键是汽车内饰设计的进步，但贝内代托·维尼亚直言不讳地指出，触控按键这种设计主要是为了供应商的利益。贝内代托·维尼亚觉得如果车企完全取消实体按键，省下的成本肯定会更多。尽管触控按键看起来很精致，但实际用起来往往不太顺手。法拉利给现款Purosangue和12Cilindri提供了改装服务，能把方向盘上的触控电容按键换成传统物理按键。虽然豪华车通常针对顶级富豪市场，但许多普通品牌也已宣布要重新启用实体按键。虽然这在官方宣传图里显得很高端，但亮面材质很容易沾上指纹。维尼亚解释说换回传统操控按键能让法拉利凭借专属定制的开关部件脱颖而出。维尼亚表示即便成本更高也值得这么做。大众集团不仅淘汰触控按键还把原本集成在触屏里的功能换回物理按键。虽然触控按键的生产成本只有传统按键的一半。作者指出法拉利就不仅公开认错还积极弥补过去的失误。作者指出尽管大家心知肚明但其他车企高管很少敢承认这一事实。作者指出乔纳森·艾维爵士创立的美国创意团队LoveFrom参与了Luce的内饰设计。作者指出大家都被灌输触控是进步这个观点很久了。