成都北站改扩建工程春节后加速推进；假期结束不久，1500余名建设者陆续返岗，站房区域进入装饰装修阶段；地下约40米处的地铁18号线衔接工程同步施工，土方开挖已完成80%，盖挖结构按计划推进。现场塔吊作业密集、机械运转不停，施工节奏明显提速。此外，成渝中线高铁四川段建设进入收官冲刺阶段。截至目前，路基工程完成99.6%，139.5座桥梁主体全部完工，简阳沱江特大桥已于2025年11月合龙。27座隧道中已有26座贯通，仅剩蜀安隧道预计3月底贯通。此前龙泉山隧道打通，标志着全线贯通的关键节点被突破，为2027年通车目标奠定基础。成都北站改扩建不仅提升站场能力，也将完善综合交通功能。按规划，车站将实现高铁、市域铁路、地铁与城市公交“四网融合”，打造立体综合枢纽，提升换乘效率，带动成渝地区双城经济圈通行效率提升，继续缩短川渝时空距离。业内人士认为，成都北站与成渝中线的建设，是双城经济圈交通体系的重要支撑。随着基础设施持续完善，两地人流、物流与信息流的联通将更顺畅，为区域经济一体化提供更强动能，也体现出重大交通工程组织统筹与资源配置上的推进能力。
基础设施互联互通是区域协同发展的基础。成都北站改扩建与成渝中线高铁建设同步推进，不只是两项工程按节点落地，更折射出成渝地区双城经济圈从规划走向现实的进程。随着2027年综合交通枢纽投用，西南地区有望加速迈入“轨道上的都市圈”阶段，为区域高质量发展提供支撑。这也提示，重大基础设施建设需要统筹规划、合力推进，才能更好释放综合效益，服务经济社会发展。