我国成品油零售价格2026年迎来首次上调。国家发展改革委1月20日发布信息指出——近期国际市场油价波动上行——按照现行成品油价格机制，自1月20日24时起，国内汽、柴油价格每吨均上调85元。按升价测算，全国平均水平下，92号汽油、95号汽油以及0号柴油零售价格每升均上调约0.07元。 调价窗口开启，终端油价小幅上行 成品油价格与交通出行、物流运输、工业生产等多个环节息息有关。此次调整作为年度首次上调，虽然幅度不大但覆盖面广，将直接反映在加油站零售价格和企业用油成本上。市场关注的焦点主要集中在出行成本变化、物流运价传导以及后续油价走势。 国际油价阶段性抬升带动计价周期均价上移 我国成品油价格调整依据国际市场原油价格变化，在统计周期内对比前后10个工作日平均价格变化并据此调整。近期国际市场油价出现波动上升，推动本轮计价周期均价较上次调价周期上移，是本次上调的直接原因。 当前国际能源市场仍处于多重因素交织影响之中。地缘局势的不确定性易引发风险溢价，供需预期变化也会放大价格波动。同时，全球经济增长动能、产业链供给状况等因素又对油价上行形成制约，导致油价在短期内更易呈现反复震荡特征。 居民与物流成本温和抬升，终端价格区间趋于清晰 从终端感受看，本轮上调对居民用车成本影响相对有限。以50升油箱的小型乘用车估算，加满一箱油将增加支出约3.5元。若以月行驶2000公里、百公里油耗8升测算，在下一次调价窗口开启前，燃油支出预计将增加约5元。 对物流运输行业而言，规模化用油带来的累积效应更为明显。以月行驶10000公里、百公里油耗38升的重型卡车测算，在下一次调价窗口开启前，单车燃油成本预计增加约124元。 调价落地后，多数地区车用柴油价格大致处于每升6.4元至6.6元区间，92号汽油零售限价大致在每升6.7元至6.8元区间。总体来看，本轮调整对物价水平的边际影响可控，但对运力企业现金流管理、线路成本核算、用油企业预算安排等提出更精细化要求。 强化成本管理与供需衔接，稳定市场预期 面对油价波动，相关经营主体可从三个上着手。一是运输企业可通过优化线路、提升装载率、强化驾驶行为管理、加快车辆维护与油耗监测等方式降低单位油耗。对燃油消耗较大的企业，可结合生产节奏和库存策略，合理安排采购节奏，减轻价格波动对成本的冲击。二是成品油流通领域应加强产运储销衔接，保障重点地区、重点行业用油供应，避免短期情绪性购油引发局部波动。三是继续做好政策解读与信息发布，引导社会形成理性预期，减少不必要的市场扰动。 多空因素交织，国际油价或延续宽幅波动 展望后续，业内普遍认为国际原油价格仍将受到地缘风险扰动，不确定性可能阶段性推升市场波动率。同时，宏观层面的增长压力、部分领域供给相对充裕等因素，对油价持续单边上行构成约束。多重变量叠加下，油价更可能呈现区间震荡、宽幅波动格局。对国内成品油市场来说，价格机制将继续发挥与国际接轨、及时反映变化的调节作用，终端价格也将随国际市场变化而动态调整。
成品油价格关系到国计民生，其波动既反映国际能源市场的变化，也影响国内经济运行的各个环节。本次调价虽然幅度相对温和，但也提示我们，在全球能源格局复杂多变的背景下，需要深入完善价格传导机制，加强对产业链的监测预警，同时引导消费者和企业提高能源利用效率，以适应油价波动的新常态。