在济南商河机场的停机坪上，国产阿若拉SA60L轻型运动机、意大利火神V1.0测绘机、美国大棕熊Kodiak100短距起降机、瑞士皮拉图斯PC-6运输机，以及罗宾逊R44、小松鼠AS350、米-171、Ka-32乃至世界现役最重的米-26直升机等20余架各类航空器同场驻扎。这个数字在民航运输领域不算什么，但在通用航空领域却是一幅罕见的产业图景。
低空经济的成色，最终要靠航班小时数、保障效率和服务能力来检验。商河机场的实践表明，把飞机当作生产工具，把机场当作服务平台，把管理逻辑转向运行逻辑，才能让产业从"看得见的规划"走向"用得上的场景"。当更多区域节点补齐保障短板、打通运行链条，低空经济才能真正进入常态化发展，形成可持续的产业空间。