2012年的时候，辽宁舰也想进口俄制阻拦索，结果没买到。印度的“维克拉玛蒂亚号”，还有法国的“戴高乐号”，也都因为被技术封锁，不得不向美俄求援。为了自己有技术，科研团队直接把实验室搬到了甲板上，做各种极端条件下的实验，光拉断就有上万次。到了2012年，他们终于定型测试成功，把舰载机从200公里时速刹停只用了3秒，和美国的MK7系统效果一样。 福建舰这次下水后，四根银灰色的阻拦索成了全场的焦点。这四根不起眼的钢索目前单根报价高达150万美元，被大家戏称为“世界上最贵的绳”。它们贵就贵在能瞬间承受100吨以上的拉力，温度还能升到150℃以上。要知道飞机在200公里时速冲向甲板时，仅靠轮胎摩擦根本停不下来，全靠这四根索在瞬间把20吨重的舰载机拉停在50米内。 现在的福建舰搭载了国产的电磁阻拦索，这种“二代”阻拦索可以拉住30吨级的战机。它的结构非常复杂，是多股钢丝拧成股再合为绳的多层结构。每根索长度是14米，间隔12米，像个菱形一样铺在甲板上。四道关口环环相扣，第一道是距离尾端50米的位置，给飞行员修正机会；第二、三道是拦截效率最高的地方；第四道则是最后的防线。 江南造船厂是制造这艘船的地方。这艘航母满载排水量超过8万吨，甲板宽度却只有几十米。如果没有阻拦索，飞机很容易冲出甲板坠入大海。要在这短短几十米内完成“急刹”，靠的就是这套系统。 一根索的极限是在3秒内把20吨重的飞机从200公里时速刹停。当尾钩咬住阻拦索时，滑轮组会瞬间放大拉力。为了应对这种严苛的工况，绳索采用了多股钢绳加扁平股和顺捻结构。这样一来，一根粗细只有成人小拇指粗细的钢索，就能承受巨大的动能冲击。 电磁阻拦索除了能快速拉住飞机外，还自带诊断和维护提醒功能。它是材料学、力学、机械加工等多学科交叉的结晶。谁能造出它，谁就能把航母的战斗力真正攥在手里。 这次福建舰下水只是个开始，下一轮比拼的还是这根看似安静、实则充满力量的“最贵钢丝”。