2026年的琼州海峡春运大戏即将上演，作为海南自贸港封关运作后的首个春运，这事儿意义重大。时间定在2月2日到3月13日。数据显示，进出岛的旅客总量预计要冲破466万人次，车辆突破117万台次，同比增长了12%和10%，都创下了新高。客流特点是前面紧后面松，还会出现双向高峰。2月14日和15日是进岛的人最多的时候，2月22日和23日是出岛的人最多的时候。面对这么大的过海需求，海口市早就和交通运输部门一起商量好了对策，推出了一大堆保障措施，目标就是让大家过海又安全又顺畅。首先在运力上，海口新海港和秀英港这次的航班计划是日均超过300航次，粤海铁南港也是每天30到32航次。 海上一共有57艘客滚船在跑，为了应对越来越多的新能源汽车，还专门配了4艘新能源平板驳船。这次一共启用了28个客滚作业泊位，港口的吞吐量都被挖出来了。航线方面也不局限于以前的“海口—徐闻”，今年重点把“海口—北海”这条线的服务能力提上去了，还新开通了“海口—防城”的航线。 技术方面也有不少升级。铁路轮渡现在已经开始用“小客车电子票”了，过检票口不用再拿纸质票，直接报车牌就行。货车那边的电子客票也马上要试行了。售票策略上也分了个先来后到，进岛的票提前15天卖，出岛的票提前30天卖，好让大家错开时间走。 硬件设备上也是大手笔。粤海铁南港建了一个6000平方米的新客运站，多了300多个座位，安检通道也加了，司机现在都能不下车就安检了。主力船“粤海铁4号”的座椅全换新了，一共换了1398张，“粤海铁3号”和“粤海铁4号”还在客舱里开了咖啡厅。 为了不让大家在交通上堵着，这次把客货车分开管理，还修了条直接连高速的新路。如果遇到大风大雨停航这种事，应急预案都做得很细了。绿通货车还有专门的绿色通道过船。 咱们这次的重点不仅仅是让人走得了，还要让人走得舒服。各港口都在等渡的地方设了便民点，还有志愿者帮忙带路、答疑解惑，让大家的心里暖暖的。 可以说这场春运是在海南自贸港建设新阶段下的一次大考。预计这么大的客流量既说明了自贸港的活力，也给跨海交通提了更高的要求。好在现在从备船、修路、改流程到保安全、搞服务这一系列的准备工作都做得差不多了。 要是这一关过得好，不光能让大家回家过年顺顺利利、货物能及时运过来，也能给以后自贸港更高水平的人员经贸往来打下一个好底子。