2015年12月26日，成渝高铁正式开通运营，以每小时300公里的设计时速、1小时27分钟的运行时间，开启了成都与重庆之间的高铁新纪元。
这条全长约308公里的高速铁路，是国内首条直接连接两座特大城市的高铁线路，填补了川渝地区快速铁路网的重要空白。
十年发展中，成渝高铁的运力水平实现了显著跃升。
初期阶段，列车发车间隔约为20分钟一列，日均开行动车组数量相对有限。
经过多轮优化升级，如今该线路日均开行动车组已超过100对，高峰时段发车频次已密集至平均5至10分钟一列，运输能力较开通初期有了质的飞跃。
2020年12月24日，成渝高铁迎来了一个重要的转折点。
铁路部门在该线路首次开行"复兴号"动车组，标志着这条通道正式进入高铁公交化运行阶段。
新型列车的投入使用，将成都至重庆的最快旅行时间从1小时27分钟进一步压缩至62分钟，效率提升显著。
公交化运行模式的实施，使旅客出行更加便捷灵活，无需提前过久规划行程，可以像乘坐城市公交一样随时出发。
十年来的累计数据充分体现了成渝高铁的重要作用。
超过2.8亿人次的旅客发送量，平均每年约2800万人次，这充分说明该线路已成为川渝两地居民日常出行的主要选择。
高铁的便利性，不仅改变了两地居民的出行方式，更深刻改变了他们的生活节奏和工作方式。
越来越多的居民选择在两地之间进行日常往返，促进了人员流动和经济互动。
从区域发展的角度看，成渝高铁的公交化运行为川渝一体化发展注入了新的动力。
便捷的交通连接，使得产业合作、人才流动、文化交融等多个维度的区域融合得以加速推进。
企业可以更灵活地进行跨地区布局，工作人员的跨城流动成本大幅降低，这有利于区域资源的优化配置和生产要素的自由流动。
为了进一步拓展服务功能，满足不同旅客群体的需求，中国铁路成都局集团有限公司在2025年11月27日起推出了创新性的旅游计次票产品。
"畅游天府""乐游山城""漫游黔城"三款产品，分别针对四川、重庆、贵州地区的旅客，提供更加灵活、经济的出行方案。
这一举措表明，铁路部门正在从单纯的运输功能向更加多元化的服务转变，更好地适应区域旅游发展和居民消费升级的新需求。
展望未来，成渝高铁的发展空间仍然广阔。
随着川渝一体化进程的深入推进，这条"黄金通道"的战略地位将进一步凸显。
铁路部门可以继续在列车运力、服务品质、产品创新等方面下功夫，进一步提升线路的吸引力和竞争力，为区域经济社会发展提供更加坚实的支撑。
十年飞驰，成渝高铁已从钢铁轨道蜕变为经济血脉。
这条穿行在巴山蜀水间的银色长龙，不仅改写了地理意义上的距离尺度，更在西部大地上勾勒出高质量发展的新坐标。
当"双城记"升级为"同城化"，中国区域协调发展的生动实践正在这里写下最新注脚。