中新网吉林2月15日电 记者 石洪宇报道：咱们都知道，今年的立春节气虽然到了，但吉林的大地上到处还是白茫茫一片。大清早的天色还没全亮透，沈铁吉林工务段探伤车间的工友们就已经准时上车出发了。为了不让旅客在回家的路上出现闪失，大家穿上醒目的黄马甲，直扑长图铁路线76.5公里处的作业现场。“咱们手里的活儿干得好不好，直接决定着列车能不能走稳当。”班长于合君开了个打趣的口，他把大伙儿比做是找铁轨暗病的“神探手”。 大概过了一个小时，大伙儿终于到了地方。吹过来的风可真冷啊，零下的气温不光冻得人手脚发硬，就连手里那精密的探测仪都得跟着受罪。于合君指给记者看屏幕上跳动的波纹，那模样看着就像人的心电图一样。这条长图铁路线是吉林东部的大动脉，地形复杂得很，有的地方是大片的平原良田，有的地方则是陡峭的山林。一工区的工友常年就守着林区路段干活儿。 刚一开始工作没多久，有经验的张师傅就喊了一嗓子：“A通道没波形了。” 于合君听了连忙跑过去查看。一番折腾后他发现，原来是低温把探头线给冻得缩一块儿了。大伙儿赶紧摘掉手套小心翼翼地把线缆给理顺了。眼看着界面上的波纹又活过来了，大伙儿这才松了口气。 春运这时候车特别多，铁轨上的担子也重得不行。哪怕是个不起眼的小问题，一旦被车流一轧就容易变成大麻烦。这回留给大伙干活的“天窗”时间特别紧张，必须得在4个小时里跑完5.8公里的探伤任务。 大家在林子里一路往前走，帽子上、眉毛尖上很快就结满了白霜。不过手里的标准一点都没变。于合君一边推着探测仪往前走，一边还不忘扯着嗓子叮嘱同事们千万要当心。 就在大家快要收工的时候，张师傅又喊了起来：“这儿有可疑波形。” 于合君二话没说趴在冰凉的枕木上，借着头灯的光使劲瞅了瞅。凭借着多年的经验反复比对，他终于确定这是条伤得很重的铁轨。 于合君赶紧录了个现场视频发给调度指挥中心和线路车间汇报情况。没过多久回复就来了：下一个“天窗”的时候，那边会派人来换上一条全新的铁轨。 比原计划提前了几分钟干完活儿，于合君带着大家退出了线路。大家伙儿都心里想着赶紧回家过年。于合君觉得干这份活儿得有股子较真劲儿和钻研的精神才行。作为工区的业务能手，他带着大伙儿在实践中摸索出了不少好办法。他带头搞出来的成果可是实打实的厉害了，直接把铁路系统的最高荣誉——“火车头奖杯”给捧回了家。