2026年春运的大幕就要拉开了，广东这边预计跨区域的人员流动量会超过11亿人次。其实从2月2日开始，一直到3月13日这40天里，全国都会有一大波人动起来。作为经济大省和人口流动的重要枢纽，广东的春运工作那是格外受关注。初步估计，今年春运广东跨区域流动的人次大概在11.59亿，比去年多了4.24%，占全国总量的12.2%。 这次春运有几个很明显的特点。首先就是春节假期变长了，变成了9天，大家的出行意愿肯定就被激发出来了，估计跨省旅游、出境游还有省内探亲、休闲的需求都会蹭蹭往上涨。这样一来，原来的探亲流和旅游流就撞到了一起，给交通运输带来了更大的压力。 从客流的构成来看，节前的压力倒是稍微减轻了点。因为大中专院校放假早，学生流已经提前回家了，这就把节前的人流高峰给分散开了。不过这也不代表压力没了。只要大家跨区域的需求还在，特别是大家都趁着这个长假出去溜达一圈，铁路、民航还有高速公路的车流量肯定还是得创历史新高的。 具体到数据上，公路出行依然是老大，总共有10.87亿人次流动，比去年多了4.05%。全省的高速公路预计会跑3.07亿车次，增长了3.09%。预测显示，节前的单日最高峰会在2月7日，也就是农历腊月二十那天，车流量能到883万车次。节后返程的最高峰则在2月23日（农历正月初七），大概是861万车次。这些关键日子的疏运保障工作是绝对不能马虎的。 面对这么大的流量和复杂的环境，春运保障工作面临的考验可不少。第一就是高峰时段的保通保畅压力特别大。像虎门大桥、南沙大桥还有琼州海峡这些地方到了高峰期肯定还是很堵的。第二就是天气这种不确定因素带来的挑战。比如琼州海峡航线可能会受坏天气影响停航停运，提前做好准备很有必要。第三就是像广州南站、深圳北站这些大枢纽集疏运的任务太重了。 为了应对这些问题，广东省还有各地市的交通、铁路、民航、公安交管部门早就开始准备了。一方面科学安排运力，多开临时列车和航班；另一方面加强重点路段的管理和疏导。同时还完善应急预案，随时准备应对恶劣天气或者设备故障之类的情况。 每年的春运都是中国经济活力和人民生活的缩影。2026年在长假的刺激下，出行需求更杂了、规模也更大了。这既是对广东这个交通大省的一次大考，也是对交通运输体系能力的一次检验。面对超过11亿人次的流动大军，咱们必须系统谋划、精细管理、科技赋能、服务至上才能让大家安心回家、顺心出行。春运搞顺了也能给全年经济开好头提供支撑呢。