青岛港这块地方，最近搞了个大动作，把通关手续给改得特别简单，大伙儿就叫这叫“一单到底”。这种新办法是海关总署推出来的，现在不光是青岛，全国好几个重要港口都在用。它主要是想让货走得更顺溜，省得大家跑来跑去办手续。 山东的青岛港是“一带一路”上的一个大枢纽，这回他们把这新规则最先用起来，算是迈出了一大步。以前咱们要是做海铁联运，火车上船后，船到港口还得单独办手续，特别麻烦，货物经常得等着。现在不一样了，只要货符合条件，企业在进境口岸就能一次性把所有手续都办了。船一到港卸下货，马上就能装上火车发往内地，中间不需要再等。青岛海关口岸监管处的罗福茂副处长说了，这事儿实现了“一次报关、一次查验”，企业不用再转关，省下了不少钱和时间。物流公司的朱惠敏算了一笔账，每票货平均能省200元钱，通关时间还能压缩一半。 你看这海铁联运要是跑600公里以上的路，比那种靠公路拉的要省30%的钱。这样既便宜又环保。青岛港现在已经有56个内陆港了，开通了86条班列，发运量一直是全国第一。不过以前因为要办转关手续，货物流转还是不够快。这次新规落地，正好把这个“堵点”给打通了。山东港口青岛港前湾联合集装箱码头操作部的班正奇也说了，海铁衔接无缝了以后，作业效率蹭蹭往上涨，设备也不用老是闲着浪费了。 大家分析说这事影响挺大的。对企业来说就是直接省钱；对港口来说能更好地辐射黄河流域那些地方；对国家来说更是优化了营商环境。这就是我们中国在搞“放管服”改革方面的一个成果。 以后随着经验越来越多，这种多式联运的模式肯定会越搞越好。到时候不管是国内还是国外的生意都会变得更顺畅，也能帮咱们守住全球产业链供应链的安全。青岛港这个例子就告诉我们，海关只要顺应发展规律、服务国家战略就能给大家带来好处。通过监管创新来改造流程，“一单到底”的简洁方式确实帮了大忙。