最近，厦门港新海达码头把岸电系统升级了，现在能用“多船多制、即插即用”的模式运营，效率变得非常高。由于全球航运业正加速绿色转型，给港口岸电系统的技术升级带来了很大关注。岸电系统给船舶靠港期间替代燃油发电，给港口带来了很大的变化。厦门港新海达码头高低压岸电项目终于正式投用，通过船级社现场检验还有多艘船舶的接驳测试。这个项目不仅提高了码头的服务能力，还给全国的港口岸电系统规模化和智能化应用提供了参考。 但是传统的岸电设施还是有不少问题。厦门港的集装箱吞吐量一直稳步增长，船舶靠港期间用岸电的需求也越来越多。可是新海达码头原来的设施只能满足一部分需求。原本设计单一、容量有限的岸电设施无法适应不同类型船舶多样化用电标准，这就给一部分船舶带来了接入困难或者供电效率低下的问题。设施利用率不足还有接驳流程复杂让港口绿色能源替代进程受到了制约，这也和我国“双碳”目标下港口减排要求有差距。 最近出现了新海达码头升级后的系统让能效提升了不少。这次升级后的高低压岸电系统由集装箱式变电站、高压插座箱还有低压插座箱组成，总容量达到3925千伏，能满足多种制式供电需求。这个设计让设施兼容性还有操作灵活性都提高了很多，能满足不同船舶即时接驳需求，减少燃油消耗还有碳排放。据测算一下，岸电全面替代燃油发电后单艘中型集装箱船每次靠港能减少硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放90%以上。 这次升级成功告诉我们高效运营需要技术升级还有流程优化共同推动。模块化设计可以实现“多船多制”供电，降低改造成本还有操作复杂度。完善港口电力网络规划能够推动岸电接口标准化促进船港电制衔接。 从长远来看，这次厦门港新海达码头岸电系统升级案例不仅提高了区域港口竞争力，还为探索岸电和可再生能源结合以及参与电网调峰等新模式奠定基础。长期来看这次升级案例将推动我国港口能源结构转型加速，助力航运业可持续发展。 这个案例也反映出航运业绿色转型脉络中的关键一环就是通过技术赋能效率还有协同化解难题才能够推动港口零碳化目标实现。 未来更多码头加入岸电网络以后就会形成一张覆盖海岸线的“绿色电能网”，为船舶靠港注入清洁动力并且为全球航运业可持续发展锚定新坐标。