当前，智能驾驶已成为全球汽车产业竞争的战略高地。国内市场数据显示，2025年前十月乘用车城市NOA硬件搭载量达239.2万辆——同比增长62.8%——该增速充分反映了智驾技术从边缘功能向核心竞争力转变的趋势。基于此，国内头部车企正加速推进智驾系统从可用向好用的升级迭代，力求全球化竞争中占据先机。 吉利汽车此次在CES展会发布G-ASD品牌，标志着其经过一年深度整合后的智驾业务首次集中亮相。这一举措既是对自身技术积累的系统展示，也是对全球智驾市场的正式宣战。在特斯拉、华为、小鹏等行业头部选手已占据市场高地的当下，吉利选择在2026年这一被业界称为"智驾全球化元年"的关键时刻发力，说明了其对市场机遇的准确把握。 从技术层面看，G-ASD的核心竞争力在于其创新的架构设计和AI模型应用。千里智驾提出的"含模量"概念，即智驾系统中AI模型化覆盖的广度与深度，成为衡量系统智能化水平的关键指标。这一指标的提出反映了行业共识：大模型能力已成为驱动智驾技术发展的核心动力。 G-ASD采用全栈端到端模型架构，这一设计突破了传统感知模型的局限。系统融合了多模态基座模型、视觉语言模型、视觉语言动作模型以及世界模型等前沿AI技术范式，使车辆具备了类似人类驾驶员的"场景理解力"。这种能力的获得意味着智驾系统从被动反应向主动预判的转变。 在实际应用中，这一转变体现为多个维度的性能提升。在无信号灯的岔路口或小区出入口等视野盲区，G-ASD能够实现"全场景防御性驾驶"，提前预判潜在风险并平稳减速，而非被动等待感知系统反馈障碍物信息。这种主动防御能力在复杂城区路段表现尤为突出。系统能精准识别复杂交通标识、理解施工场景，面对违停车辆、拥堵跟车或旁车加塞等常见路况，纵向控制显示出高水平的平顺性，消除了传统系统的生硬顿挫感。 更具创新意义的是，G-ASD实现了行业顶尖的"高维智能全场景D2D"领航能力。该系统不仅能应对城市环路等常规场景，还能在地下车库等无GPS信号的环境中精准穿行，甚至支持自动完成极充桩降锁、入库与充电等复杂操作。这一能力的实现标志着智驾系统已从单一的路面驾驶向全场景、全流程的智能化方向发展。 从市场覆盖看，G-ASD的首个版本已搭载于极氪、领克两大品牌旗下的16款车型，覆盖车辆超过30万辆。这一规模表明吉利在智驾技术商业化上已取得实质性进展。未来，该系统将逐步覆盖吉利汽车旗下更多车型，继续扩大市场影响力。 从战略意义看，吉利此举反映了中国车企在智驾领域的整体进步。通过深度整合内部资源、联合专业技术团队，吉利正在构建自主可控的智驾技术体系。这种做法既有利于降低对外部供应商的依赖，也有利于加快技术迭代速度，提升市场竞争力。
智能驾驶是一场持久战，安全是底线，工程能力是核心，持续迭代是关键。新品牌的全球发布是对企业综合能力的考验。能否在复杂路况中保持稳定、在严格标准下持续升级、在全球用户中建立信任，将决定这场全球化竞赛的最终成绩。