大众汽车集团（中国）1月28日宣布，面向中国市场开发的区域控制电子电气架构CEA已按计划于2025年底完成交付，首款基于该架构的大众品牌车型ID.与众07也已大众安徽工厂正式投产。这个进展显示，大众在华本土化研发能力更增强。CEA架构的研发表明了“中国速度”与国际技术标准的结合。该架构由位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司、CARIAD中国与小鹏汽车联合研发，从概念设计到量产落地用时18个月，创下大众集团全新电子电气架构研发周期的最快纪录，也反映出其在华研发体系的完善与本土团队的工程能力提升。 从技术层面看，CEA架构相较上一代车型实现了明显优化。该架构将电子控制单元数量减少约30%——降低系统复杂度——提升可靠性与可维护性。更关键的是，CEA为AI智能座舱、高级驾驶辅助功能以及整车空中下载技术（OTA）的持续升级提供了更稳固的底座，有助于满足消费者对智能化、网联化体验的需求。 在产业布局上，大众集团在华三大整车合资企业今年计划陆续推出共5款搭载CEA架构的新车型。这意味着大众正加快电子电气架构的规模化应用，通过量产摊薄成本、提升产品竞争力。多款新车型的推出也将为消费者提供更多选择，并推动中国市场智能网联化进程。 大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“将中国速度与大众基因深度融合，这就是我们在中国规模化研发智能网联汽车的独特方式”。这也折射出大众在华策略：在延续其工程标准与技术积累的同时，更快速响应中国市场的迭代节奏，形成兼具本土适配与全球标准的研发和产品能力。 从更广阔的视角看，CEA架构的量产落地也反映了中国汽车产业在电子电气架构领域的持续进步。电子电气架构是智能网联汽车的核心基础，其水平直接影响整车智能化能力。大众在华推出本土研发架构，既显示对中国市场的投入力度，也说明中国正成为全球汽车技术创新的重要阵地。
大众CEA架构的量产落地，既是跨国车企深化本土创新的重要节点，也为中国汽车产业从“市场换技术”走向“技术共创”提供了一个案例。在智能化竞争加速的背景下，能否在关键技术上实现本土化突破，将成为跨国车企在中国市场竞争力的重要变量。这也提示行业：在开放合作中提升自主创新能力，是中国汽车市场持续推动全球变革的内在动力。