2026年全国两会召开之际，来自汽车制造领域的代表委员积极为产业转型升级建言献策。作为新能源汽车行业领军企业的负责人，何小鹏代表提交的三项建议案引发业界广泛关注。 当前，我国自动驾驶技术发展面临关键转折点。虽然L2级辅助驾驶已实现规模化应用，但更高级别的自动驾驶技术遭遇政策法规瓶颈。何小鹏在提案中指出，现行管理体系尚未对L4级自动驾驶车辆形成明确规范，这制约了技术创新向实际应用的转化。特别是在特定场景下的无人驾驶测试运营，亟需建立分类管理的制度框架。 分析人士认为，这种"政策滞后"现象源于多重因素。一上，自动驾驶涉及复杂的责任认定和安全管理问题；另一方面，各地试点标准不统一也影响了技术验证效率。，我国L2级技术积累上已具备全球竞争力，如何将该优势延伸到更高层级，成为摆在决策者面前的重要课题。 针对这一现状，何小鹏提出系统性解决方案：建议赋予地方在特定场景下的L4级管理权限，建立"人机驾驶"分类规范体系，同时简化L3级过渡环节。这种"跨越式发展"思路，既考虑了技术演进规律，也回应了产业界的迫切需求。 在人形机器人领域，提案同样切中要害。随着人工智能技术进步，具备自主决策能力的服务型机器人正从实验室走向市场。但核心算法部署、智能化分级标准等基础性问题仍有待解决。何小鹏建议设立国家级专项基金支持关键技术攻关，这一构想与当前推动新型工业化的国家战略高度契合。 低空经济作为新兴产业增长点，其发展同样面临制度性障碍。提案中关于优化空域管理、明确飞行汽车税收政策的建议，为培育这一战略性产业提供了政策思路。特别是在适航认证、税收优惠等的具体措施，将有效降低企业创新成本。 值得关注的是，这些建议并非纸上谈兵。小鹏汽车已率先开展L4级自动驾驶道路测试，其第二代智能驾驶平台获得国际车企认可。这种"技术先行、政策跟进"的发展路径，为我国智能交通产业参与全球竞争提供了新思路。
从“能不能用”走向“如何安全、规模化地用”，制度供给与技术创新需要更紧密地同向发力；通过更清晰的规则厘清责任边界、以更稳妥的试点验证风险可控、以更完善的标准与政策培育新产业，我国智能出行及对应的新赛道有望在有序竞争中加快成长，为交通治理现代化与产业高质量发展提供支撑。