新华社石家庄3月1日电（记者郭雅茹）2月28日，一大早天还没全亮，中国铁路太原局集团有限公司秦皇岛西工务段柳村女子探伤工区的队员们就准时到岗了。大家迅速换上橘红色的工装，开始给自己从头到脚都裹严实了，毕竟外面的风呼呼地刮着呢。 虽然天刚蒙蒙亮有点冷，但对大家来说已经是常事。等到七点半，她们把那个重达50多斤的大家伙——探伤仪抬到作业车上，直奔柳村南一场的铁轨方向去了。霍智慧班长说最近天气变暖了不少，今天风也没那么大。不过她还是补充道，以前冬天干活那可真遭罪，呼出来的热气都能在眉毛上结霜，身上出一身汗停下后又立马觉得冻得刺骨。 柳村女子探伤工区成立于2007年，这是中国铁路太原局集团有限公司工务系统里专门的女工队伍。作为大秦铁路上的守护者，这支只有11个人的队伍得负责181公里线路和403组道岔的检测任务。春运期间车流又大又密，这帮探伤工肩上的担子可不轻。记者在现场看到，这次出勤一共来了8个人：1个带班的负责人带着4个执机的、3个做防护的。 干活的时候，“耳朵”得听仪器声，眼睛还得盯着钢轨看。霍智慧说冬天钢轨容易变脆出毛病，检查得特别细。队员们推着探伤仪在轨道上慢慢挪步，仪器那嗡嗡的响声在铁轨间回荡。因为仪器不太好掌握平衡稍不注意就掉下去了，所以大家必须稳稳地扶着它才行。这活儿不仅要用力气抬和放，还要靠腰腹和手臂使劲支撑着。 每天除了推着仪器走，她们还得频繁上下道避车、弯腰蹲起，这就是日复一日的工作内容。为了不漏掉任何一处伤损隐患，数据得经过班组、车间分析组、段里这三级回放审核才能放心。春运这阵子他们已经搞定了大约64公里的探伤任务了。“我们一年要检测大约870公里钢轨呢，”看着电脑上的波形图霍智慧说，“每次看着火车平安驶过我们检查过的地方，心里就特别踏实。”