2024年以来，为解决非机动车停放难题，北京持续深化顶层设计，累计挖潜停车位近10万个。如今，随着2025年底全市非机动车保有量突破1200万辆，日均出行量占到总出行量的22.3%，面对庞大的停车需求，北京市交通委发布了《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》。 针对停放设施的结构性缺口，北京市把“增供给”列为率先突破任务，要打出一套扩充停车设施的组合拳。根据计划，北京市将全力挖掘道路潜力，预计今年4月底前能新增10万个停车位。为了实现这一目标，北京在开展道路空间承载力评估后，按照“应划尽划、按需施划”的原则增设非机动车停放区，还通过打开绿地围栏、树下停放等方式进行复合利用。 除了挖掘道路潜力，盘活存量资源也是重要一环。北京市将全面摸排2015年以来新建的学校、医院、景区、商场等重点公共建筑的停车设施配建情况。如果这些建筑的内部车位未达标、被挪用或未开放，有关部门就会推动内部车辆“进门进院”，以此释放有效停车位。初步估算，这一举措可以释放出3万个有效车位。 示范项目的引领作用同样不可忽视。位于昌平的沙河站立体停车楼已经在一季度投入使用，桥下空间、边角地、闲置用地等也将被充分利用来建设独立停车设施。朝阳区垂杨柳医院以前停车难的问题也得到了解决，通过盘活东北角的一处闲置空地建起了800余辆非机动车的停车场，还配套了电动自行车充电区。 3月18日，北京市交通委静态交通管理处副处长方晖表示，接下来各部门、各区及相关企业要迅速行动起来。他还提到，通过推动昌平沙河站立体停车楼在一季度投用，以及利用桥下空间等建设独立停车设施来带动整体治理水平提升。 最终目标是在今年新增13万个停车位。2026年的专项行动计划明确全年要新增非机动车停车位13万个。数据显示截至2025年底全市非机动车保有量已突破1200万辆，日均出行量占全部出行总量的22.3%。“增供给”被列为率先突破任务，标志着北京的非机动车治理正式迈入“系统施治”的新阶段。 为了实现这一目标北京市会同公安交管局修订了《北京市非机动车管理条例》。针对停放设施的结构性缺口北京市打出了一套扩充停车设施的组合拳：挖掘道路潜力方面，在评估基础上按照“应划尽划、按需施划”的原则增设停放区；创新推行“绿停融合”模式持续增补空间；预计今年4月底前全市将新增10万个停车位其中中心城区新增5万个。 此外还要盘活存量资源：全面摸排2015年以来新建重点公共建筑的配建及开放情况；对未达标、被挪用或未开放的推动内部车辆“进门进院”；预计可释放有效停车位3万个。 这次发布的专项行动计划坚持“增存量同步抓、点线面同步治、市区街同步推、法治科技同步管”的工作思路进一步构建“政府主导、部门协同、社会参与、市民自觉、有力有效”的工作格局。北京市将重点发力“增供给”破解非机动车停放难题。方晖说接下来各部门、各区及相关企业要迅速行动确保各项任务落地见效营造更加有序、便捷、安全的慢行出行环境以回应市民期待。