甘肃定西这地方，在交通网络都越来越发达的今天，还是没解决好“最后一公里”的出行难题。省定西市就把这个当成大事，深化道路客运供给侧结构性改革，在2022年，就给陇西县交上了一份定制客运的试点答卷。当地的企业们购置了一些小型新能源客车，把“定西出行”这些线上平台和智能调度系统给建起来了。乘客只要用手机就能预约，想几点走、在哪儿上哪儿下都能自己说了算，再也不用像以前那样守着固定的班次和线路等半天了。 这种模式可是个大转变，“人跟着车走”变成了“车跟着人转”。定西可不是光把服务搞上去就完事，安全这块抓得也特别紧。运营企业有实时监控平台盯着车速、轨迹和司机状态，“5×6”安全教育和便携式智能安检设备也都配上了，“人防加技防”，把行车安全防线给筑牢了。 数据最能说明问题，陇西试点成功后，定制客运就迅速在全市铺开。到了2025年底，定西市一共开了29条线路，投入了267台车。跟2022年刚开始比起来，旅客输送量翻了11倍，企业的收益也涨了8倍。这不仅是老百姓喜欢这种新方式，也证明了转型确实有效益。 对于像许宁这种经常要跑城乡两地的人来说，以前折腾大半天的路现在变得又快又省事。这种变化实实在在地增强了出行幸福感，也给乡村振兴提供了硬支撑。定西的实践说明，传统客运想转型就得以人民为中心，主动去拥抱新技术和新平台。 这个模式不仅是服务上的创新，更是交通领域改革的活例子。它激活了市场潜力，提升了服务品质，在解决大家出行痛点的同时，也给传统道路客运注入了新动能。以后随着技术进步和服务优化，这种更智能、更绿色的出行方式肯定会惠及更多人。