问题——概念包装替代风险告知，诱导“越界使用”隐患突出。 随着智能网联汽车快速发展，辅助驾驶功能逐渐成为市场竞争焦点。但一些企业在营销中以“接近自动驾驶”“比老司机更稳”等表达制造“几乎可脱手脱眼”的心理暗示，甚至将“短时睡觉”“不用管车”等危险说法包装成卖点，导致部分消费者误以为车辆具备更高等级自动驾驶能力。在实际道路环境中，辅助驾驶对施工改道、异形障碍物、恶劣天气、突发加塞等复杂场景仍存在识别与应对边界，一旦用户放松警惕，风险将被放大。 原因——利益驱动叠加认知鸿沟，合规底线被话术“稀释”。 其一，市场竞争激烈，功能差异缩小后，营销端倾向以夸张话术实现“体验跃迁”，把辅助功能说成“接管能力”，以此提升转化率。其二，公众对L2、L3等分级标准理解不一，容易将“车道保持、自动跟车、自动变道”等组合功能误判为“自动驾驶”。其三，部分企业在宣传、合同、交付培训等环节风险提示不足，未能将“驾驶员必须持续接管”的核心要求以更直观方式传达。其四，一些内容传播渠道对夸大宣传审核不严，短视频、直播带货等场景中“情绪化表达”易被放大扩散。 影响——安全事故与责任纠纷叠加，透支行业信任与技术声誉。 从交通安全看，夸大宣传容易诱发分心驾驶、疲劳驾驶等违法行为，给高速路和城市快速路带来更高事故概率。从法律责任看，现行规则框架下，L2属于辅助驾驶，驾驶员仍是安全第一责任人，事故发生后“系统在开”的辩解难以成为免责依据，涉及的判例已对该原则作出明确确认。对产业发展而言，一旦“技术神话”与现实能力脱节，消费者信任受损将反噬企业品牌与行业整体形象，也不利于更高等级自动驾驶在合规框架下稳步落地。 对策——以标准化标识和全链条监管，压实企业主体责任。 一是严格执行分级与术语规范。主管部门已明确要求对相关功能使用规范表述，突出“辅助”属性，禁止以含混升级词汇误导消费者。企业应在宣传物料、车机界面、用户手册、交付培训等全环节统一口径，避免“一个界面一个说法”。二是强化风险告知与用户教育。对适用场景、退出机制、接管要求、限制条件等关键内容，应以更醒目的方式呈现，并通过试驾、交付、线上课程等形式提升用户正确使用能力。三是完善广告与平台治理。对涉及道路安全的宣传内容，建议建立更严格的审核清单与追责机制，直播、短视频平台应对“脱手脱眼”“可睡觉”等高风险表述设置拦截与处置规则。四是推动责任与保险机制匹配技术演进。随着L3等更高等级自动驾驶在限定区域、限定条件下开展测试示范，需同步研究事故责任划分、数据取证、保险赔付等配套制度，以“责任清晰”支撑“有序放开”。 前景——从“卖概念”转向“讲边界”，行业将走向以安全为核心的成熟竞争。 当前技术迭代仍在加速，但自动驾驶的落地是一项系统工程，既取决于算法、传感器与算力，也受制于道路基础设施、交通参与者多样性以及法规和伦理框架。可以预期，随着监管规则持续完善、测试示范推进、企业合规成本上升，行业竞争将从“话术比拼”回归“能力验证”：以可量化的安全指标、可追溯的数据记录、可兑现的责任承诺赢得市场。对企业而言，越早建立“安全冗余+透明告知+合规宣传”的体系，越能在下一阶段竞争中占据主动。
技术创新必须以安全为前提。智能驾驶的成熟不仅依赖技术进步，更需要企业诚信和有效监管。只有消除虚假宣传、明确责任边界，这项技术才能真正成为提升交通安全的助力。这需要全行业的共同努力。