五年后你可能会因为当年买的“冗余”配置后悔，觉得L3自动驾驶普及了，以后出了车祸全怪车企就行。可现实并不那么简单，法律和保险条例那块儿还是模糊的，最后责任很可能还是落在你给车上的那些配置选择上。中国汽车工程学会说，到了2025年，新车里装上L3级自动驾驶的比例得超过20%，五年后你可能看见路上每五辆车就有一辆具备条件自动驾驶能力。问题是，现在超过90%的车险合同里，根本没把L3系统到底是开着还是关着时的事故责任给说清楚。这就好比你在高速上开了一个功能，却没有规则告诉你到底是你的责任还是车的责任。这种模糊状态让人特别头疼，到时候系统叫你接管了，你反应快慢操作对不对就成了焦点。 还得看车里那个记录系统能不能完整无缺地存下接管前后的所有情况。对于30岁以上的人来说，家里和工作上都有一堆责任扛着，要是摊上这事儿赔不起时间和钱。你得算清楚这笔账：虽然L3能帮你缓解疲劳，但责任不清带来的损失可能比你想象中大。买车前必须留心两个地方：第一是看数据记录系统存的是不是完整、有没有被改；第二是看保险合同里怎么说高级辅助功能到底免责不免责。交钱的时候必须让销售把数据保存多久、怎么提取写在纸上，并拿着保险合同一条条核对关于辅助系统的条款。