上周六在F1赛道上，基米·安东内利成功夺冠，这可是他F1生涯第一次拿到大奖赛冠军。这个意大利小伙子刚刚打破了历史，他成为了F1历史上最年轻的杆位得主，接着在周日的正赛中把杆位转化成了胜利。上次有意大利车手赢下分站赛冠军还是在2006年，那时候吉安卡罗·费斯切拉赢了马来西亚大奖赛。上海赛道这次的正赛一开始就充满了看点，法拉利车手和梅赛德斯车手互相缠斗得很激烈。不过安东内利在安全车出现之后趁机甩开了对手，而其他人还在不停攻防。这样一来，其他车手损失了不少时间，安东内利则稳定地扩大自己的优势。虽然最后一圈出现了个小失误，他还是保住了胜利。 梅赛德斯车队里的刘易斯·汉密尔顿也跑出来了第三名的成绩。他最终超过了队友夏尔·勒克莱尔。比赛结束后，安东内利和汉密尔顿、还有一次超车成功的奥利弗·贝尔曼一起站到了领奖台上。 这次比赛大家都用了中性胎起步然后换上硬胎的策略。拉塞尔也执行了同样的策略和安东内利一起跑到前面。在他们后面的法拉利车手们也选择了同样的策略，奥利弗·贝尔曼拿到了第五名。前七名车手都是用中性胎换硬胎的一停策略。伊萨克·哈贾尔选择了不同的策略拿到了第八名。这位红牛车手先用软胎起步打滑进站换上硬胎，安全车出来的时候他又进站换了一套新硬胎跑完比赛。 达里奥·马拉夫奇（DARIO MARRAFUSCHI）在赛后发言时表示祝贺基米·安东内利拿下首胜，并且提到已经有20年没人拿这个奖项了。他也提到一停策略在上海这个赛道效率最高，尽管第九圈有安全车出现打乱节奏但大家都没改变这个策略。十个人最后都是用硬胎跑完超过45圈的赛程。 他还提到有些选手是用白胎起步然后利用安全车的时候继续在赛道上跑前进了名次。但是很快换上新轮胎的人就又赶上来了。例如Alpine车队、哈斯车队和红牛二队都尝试了不同策略给选手创造机会。 值得一提的是这次比赛很考验选手的技术和策略选择。接下来两周F1就会前往铃鹿赛道进行日本大奖赛了。